| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 世界重载铁路发展现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外重载铁路 | 第14-15页 |
| 1.2.2 我国重载铁路 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 铁路桥梁动力学研究 | 第16-18页 |
| 1.3.2 随机因素作用下铁路线桥系统可靠度研究 | 第18-20页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第20页 |
| 1.5 技术路线 | 第20-23页 |
| 2 重载列车作用下曲线地段线桥结构动力分析模型 | 第23-43页 |
| 2.1 线路-桥梁结构有限元模型建立 | 第23-29页 |
| 2.1.1 钢轨-扣件模型 | 第23-24页 |
| 2.1.2 轨枕模型 | 第24-25页 |
| 2.1.3 道床模型 | 第25-27页 |
| 2.1.4 梁体-支座模型 | 第27-29页 |
| 2.2 货车动力学模型建立 | 第29-31页 |
| 2.3 轨道不平顺模拟 | 第31-34页 |
| 2.4 模型求解过程 | 第34-35页 |
| 2.5 模型验证 | 第35-41页 |
| 2.5.1 动力响应验证 | 第35-38页 |
| 2.5.2 结构自振频率验证 | 第38-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 3 线桥结构参数随机特征及敏感性分析 | 第43-61页 |
| 3.1 随机参数及其统计特征 | 第43-46页 |
| 3.2 随机参数敏感性分析方法 | 第46-54页 |
| 3.2.1 一次一因子法 | 第47-48页 |
| 3.2.2 析因实验设计法 | 第48-54页 |
| 3.3 随机参数敏感性分析结果 | 第54-59页 |
| 3.3.1 桥面板横向加速度敏感性分析 | 第55-58页 |
| 3.3.2 桥面板垂向加速度敏感性分析 | 第58-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 4 线桥结构参数随机性下曲线地段线桥系统可靠度估计 | 第61-87页 |
| 4.1 铁路桥梁动力响应控制标准 | 第61页 |
| 4.2 结构可靠度与失效概率 | 第61-63页 |
| 4.3 结构可靠度计算 | 第63-69页 |
| 4.3.1 计算方法选择 | 第63-65页 |
| 4.3.2 本文采用的计算方法 | 第65-69页 |
| 4.4 失效概率限值选取 | 第69页 |
| 4.5 不同曲线半径下曲线地段线桥系统可靠度分析 | 第69-78页 |
| 4.5.1 计算条件 | 第70-71页 |
| 4.5.2 不同曲线半径下系统可靠度估计结果 | 第71-76页 |
| 4.5.2.1 R500m曲线 | 第71-74页 |
| 4.5.2.2 R600m曲线 | 第74-75页 |
| 4.5.2.3 R800m曲线 | 第75-76页 |
| 4.5.3 分析与讨论 | 第76-78页 |
| 4.6 不同车辆轴重下曲线地段线桥系统可靠度分析 | 第78-84页 |
| 4.6.1 计算条件 | 第79页 |
| 4.6.2 不同车辆轴重下系统可靠度估计结果 | 第79-83页 |
| 4.6.2.1 车辆轴重35t | 第79-82页 |
| 4.6.2.2 车辆轴重40t | 第82-83页 |
| 4.6.3 分析与讨论 | 第83-84页 |
| 4.7 本章小结 | 第84-87页 |
| 5 结论与展望 | 第87-89页 |
| 5.1 结论 | 第87-88页 |
| 5.2 展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第93-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |