| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第18-24页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第18-20页 |
| 2.1.1 群体性事件 | 第18-19页 |
| 2.1.2 水上交通事故引发的群体性事件 | 第19-20页 |
| 2.2 理论基础 | 第20-24页 |
| 2.2.1 社会冲突理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 公共危机管理理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 新公共服务理论 | 第22-24页 |
| 第3章 我国水上交通事故引发群体性事件现状分析 | 第24-45页 |
| 3.1 水上交通事故引发群体性事件的特点 | 第24-28页 |
| 3.1.1 水上交通事故引发的群体性事件的特点 | 第24-25页 |
| 3.1.2 水上交通事故引发的群体性事件与社会其他群体性事件的差异 | 第25-26页 |
| 3.1.3 水上交通事故引发的群体性事件的社会影响 | 第26-28页 |
| 3.2 我国水上交通事故引发群体性事件规律分析 | 第28-33页 |
| 3.2.1 引发群体性事件的水上交通事故类型规律分析 | 第28-29页 |
| 3.2.2 引发群体性事件的事故船舶属性规律分析 | 第29-30页 |
| 3.2.3 引发群体性事件的水上交通事故人员伤亡规律分析 | 第30-31页 |
| 3.2.4 群体性事件参与人成分规律分析 | 第31-32页 |
| 3.2.5 群体性事件的诉求目的规律分析 | 第32-33页 |
| 3.3 我国处理水上交通事故引发的群体性事件措施及典型案例 | 第33-39页 |
| 3.3.1 我国处理水上交通事故引发的群体性事件措施 | 第33-37页 |
| 3.3.2 典型案例 | 第37-38页 |
| 3.3.3 结合案例分析影响群体性事件发生的因素 | 第38-39页 |
| 3.4 我国水上交通事故引发群体性事件原因分析 | 第39-42页 |
| 3.4.1 水上交通事故性质方面 | 第39页 |
| 3.4.2 行政相对人方面 | 第39-40页 |
| 3.4.3 海事部门及其行政人员方面 | 第40-41页 |
| 3.4.4 法律制度方面 | 第41-42页 |
| 3.5 存在的问题 | 第42-45页 |
| 3.5.1 法律法规缺失或不完善 | 第42-43页 |
| 3.5.2 预防与处理机制不健全 | 第43-44页 |
| 3.5.3 未建立完善的群体性事件处理流程 | 第44-45页 |
| 第4章 水上交通事故引发群体性事件的预防和处理对策 | 第45-56页 |
| 4.1 完善法律法规 | 第45-48页 |
| 4.1.1 完善水上交通事故调查处理法律法规 | 第45-46页 |
| 4.1.2 完善海上强制责任保险制度和海上人身伤亡损害赔偿制度 | 第46-47页 |
| 4.1.3 制定专门的《水上交通事故引发群体性事件的应急预案》 | 第47-48页 |
| 4.2 构建预防和处理机制 | 第48-52页 |
| 4.2.1 构建水上交通事故引发群体性事件的预防机制 | 第48-50页 |
| 4.2.2 完善行政相对人利益诉求表达机制 | 第50页 |
| 4.2.3 建立事故处理信息公开、事故调查报告公开机制 | 第50-51页 |
| 4.2.4 设立水上交通事故损害赔偿基金 | 第51-52页 |
| 4.3 优化处理对策和流程 | 第52-56页 |
| 4.3.1 优化水上交通事故处理流程 | 第52-53页 |
| 4.3.2 健全水上交通事故引发群体性事件后的处理对策 | 第53-54页 |
| 4.3.3 完善群体性事件化解后的相关工作 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
