| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 VANET特征和挑战 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第11-13页 |
| 2 车联网可靠广播研究 | 第13-26页 |
| 2.1 WAVE架构 | 第13-17页 |
| 2.2 CALM架构 | 第17-19页 |
| 2.3 可靠广播协议研究 | 第19-25页 |
| 2.3.1 重复广播策略 | 第20-21页 |
| 2.3.2 冲突避免广播策略 | 第21-22页 |
| 2.3.3 确认广播策略 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 基于虚拟目的节点的VANET可靠单跳广播机制VDB-ROBS | 第26-36页 |
| 3.1 VDB-ROBS机制设计 | 第26-31页 |
| 3.1.1 邻居节点集合 | 第27页 |
| 3.1.2 虚拟目的节点选择 | 第27-28页 |
| 3.1.3 可靠广播 | 第28-30页 |
| 3.1.4 RTS/CTS机制 | 第30-31页 |
| 3.2 VDB-ROBS机制性能分析 | 第31-35页 |
| 3.2.1 传统无线广播的理论性能 | 第31-32页 |
| 3.2.2 VDB-ROBS的可靠性和延迟 | 第32-34页 |
| 3.2.3 VDB-ROBS的兼容性和鲁棒性 | 第34-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 基于车载网络密度指数的动态竞争窗口自适应机制DIB-CWAS | 第36-42页 |
| 4.1 传统竞争窗口退避机制 | 第36-37页 |
| 4.2 DIB-CWAS机制设计 | 第37-41页 |
| 4.2.1 车辆密度评估 | 第38-39页 |
| 4.2.2 竞争窗口自适应 | 第39-40页 |
| 4.2.3 两种交通场景示例 | 第40-41页 |
| 4.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 仿真实验及结果分析 | 第42-50页 |
| 5.1 仿真实验环境 | 第42-43页 |
| 5.1.1 SUMO交通仿真器 | 第42-43页 |
| 5.1.2 NS3网络仿真器 | 第43页 |
| 5.2 车联网仿真实验 | 第43-45页 |
| 5.2.1 车联网仿真场景 | 第43-44页 |
| 5.2.2 仿真性能指标 | 第44页 |
| 5.2.3 仿真参照 | 第44-45页 |
| 5.3 仿真结果与分析 | 第45-49页 |
| 5.3.1 VDB-ROBS仿真 | 第45-47页 |
| 5.3.2 DIB-CWAS仿真 | 第47-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |