| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 电动汽车空调的概述 | 第10-11页 |
| 1.2 涡旋压缩机的发展历程 | 第11-12页 |
| 1.3 涡旋压缩机的工作原理及研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.1 涡旋型线的研究 | 第12页 |
| 1.3.2 传热的研究 | 第12-13页 |
| 1.3.3 摩擦与润滑的研究 | 第13页 |
| 1.4 电动汽车空调中油气分离机理及研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4.1 惯性分离 | 第14页 |
| 1.4.2 重力分离 | 第14页 |
| 1.4.3 过滤分离 | 第14-15页 |
| 1.4.4 静电分离 | 第15页 |
| 1.4.5 研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5 课题来源及意义 | 第16-17页 |
| 1.5.1 课题来源 | 第16页 |
| 1.5.2 课题意义 | 第16-17页 |
| 1.6 课题研究内容及创新点 | 第17-19页 |
| 1.6.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.6.2 本课题的主要创新点 | 第17-19页 |
| 第2章 油气分离的数值模拟概述 | 第19-29页 |
| 2.1 单相流场数值模拟 | 第19-27页 |
| 2.1.1 控制方程 | 第19-21页 |
| 2.1.2 网格生成 | 第21-22页 |
| 2.1.3 控制方程的离散方法 | 第22-23页 |
| 2.1.4 差分格式与计算方法 | 第23页 |
| 2.1.5 湍流模型 | 第23-27页 |
| 2.2 气液两相流场的数值模拟方法 | 第27-28页 |
| 2.2.1 气液两相流模型 | 第27页 |
| 2.2.2 离散相模型 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 油气分离器单相流场数值模拟 | 第29-46页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 油气分离器的几何模型 | 第29-30页 |
| 3.3 单相流场计算方案 | 第30-32页 |
| 3.3.1 网格划分 | 第30-31页 |
| 3.3.2 计算方法与湍流模型 | 第31-32页 |
| 3.3.3 边界条件 | 第32页 |
| 3.4 油气分离规律的研究 | 第32-44页 |
| 3.4.1 入口方向对流场分布规律的影响 | 第33-38页 |
| 3.4.1.1 流线分析 | 第33-34页 |
| 3.4.1.2 入口处的压力场分析 | 第34页 |
| 3.4.1.3 入口处的速度场对比分析 | 第34-35页 |
| 3.4.1.4 垂直于桶中心线上的截面处的压力与速度对比分析 | 第35-38页 |
| 3.4.2 切向入口结构下流场分布规律的研究 | 第38-44页 |
| 3.4.2.1 垂直于桶中心线的不同截面上的压力场分析 | 第38-42页 |
| 3.4.2.2 不同速度下的各截面的压力场分析 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 油气分离器两相流场数值模拟 | 第46-51页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 两相流场计算方案 | 第46页 |
| 4.3 边界条件 | 第46-47页 |
| 4.4 液态油滴追踪计算 | 第47-48页 |
| 4.5 入口方向对分离效率的影响 | 第48页 |
| 4.6 进口速度对分离效率的影响 | 第48-50页 |
| 4.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 总结与展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的论文 | 第56页 |