E-CUV车身研发项目进度控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-13页 |
| 1.3 研究思路和论文结构 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第14-16页 |
| 第二章E-CUV车身研发项目概况与分析 | 第16-26页 |
| 2.1 车身研发项目特点 | 第16-17页 |
| 2.2 车身研发进度管理的基本特征分析 | 第17-21页 |
| 2.2.1 项目管理特点 | 第17页 |
| 2.2.2 车身研发项目实施基础概况 | 第17-19页 |
| 2.2.3 与项目相关的工作基础 | 第19-20页 |
| 2.2.4 项目实施过程中各方的支撑条件 | 第20-21页 |
| 2.3 车身研发进度管理主要影响因素分析 | 第21-22页 |
| 2.4 车身研发进度管理的基本流程分析 | 第22-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章E-CUV车身研发项目进度管理与分析 | 第26-51页 |
| 3.1 车身研发项目进度管理目标分析 | 第26页 |
| 3.2 车身研发项目进度计划编制分析 | 第26-39页 |
| 3.2.1 项目阶段分析 | 第26-27页 |
| 3.2.2 项目工作分解 | 第27-29页 |
| 3.2.3 项目初始计划的制定 | 第29-33页 |
| 3.2.4 项目活动资源估算 | 第33-34页 |
| 3.2.5 项目工作任务持续时间估算 | 第34-36页 |
| 3.2.6 关键路径计算确定 | 第36-37页 |
| 3.2.7 项目进度计划编制 | 第37-39页 |
| 3.3 项目进度计划优化 | 第39-50页 |
| 3.3.1 项目进度计划优化的目的 | 第39-40页 |
| 3.3.2 并行工程法优化 | 第40-47页 |
| 3.3.3 强制压缩法优化 | 第47-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章E-CUV车身研发项目进度控制与分析 | 第51-59页 |
| 4.1 车身研发项目进度控制管理措施 | 第51-53页 |
| 4.1.1 成立跨部门的组织机构 | 第51页 |
| 4.1.2 项目进度控制流程 | 第51-52页 |
| 4.1.3 建立异常信息反馈与变更反馈制度 | 第52-53页 |
| 4.2 车身研发项目进度跟踪 | 第53-54页 |
| 4.2.1 项目进度跟踪过程 | 第53页 |
| 4.2.2 E-CUV车身研发项目进度跟踪的组织 | 第53-54页 |
| 4.3 E-CUV车身研发项目进度偏差分析 | 第54-55页 |
| 4.3.1 进度偏差影响因素分析 | 第54-55页 |
| 4.3.2 进度计划更新和绩效分析 | 第55页 |
| 4.4 进度控制过程中应注意的问题 | 第55-56页 |
| 4.5 应用风险管理技术的进度保障方法 | 第56-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附件 | 第65页 |
