| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 课题来源 | 第11-12页 |
| 1.2 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.3 课题目的和意义 | 第14页 |
| 1.4 国内外研究现状与分析 | 第14-21页 |
| 1.5 本文的主要工作与结构 | 第21-24页 |
| 2 汽车混流生产计划调度问题及其总体研究方案 | 第24-33页 |
| 2.1 汽车整车生产的基本过程 | 第24-28页 |
| 2.2 汽车混流生产的特点与难点 | 第28-29页 |
| 2.3 汽车混流生产计划调度问题概述 | 第29-31页 |
| 2.4 汽车混流生产中的冲压车间调度和装配线排序问题总体研究方案 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 基于多目标混合人工蜂群算法的冲压车间调度方法研究 | 第33-53页 |
| 3.1 冲压车间作业生产计划概述 | 第33-34页 |
| 3.2 冲压车间调度问题建模 | 第34-39页 |
| 3.3 面向作业车间调度的多目标混合人工蜂群算法 | 第39-48页 |
| 3.4 基于MHABC算法的冲压车间调度实例研究与结果分析 | 第48-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 基于多目标离散小世界优化算法的汽车排序方法研究 | 第53-88页 |
| 4.1 汽车流水车间生产计划调度概述 | 第53-54页 |
| 4.2 汽车排序问题建模 | 第54-59页 |
| 4.3 面向流水车间调度的离散小世界优化算法 | 第59-82页 |
| 4.4 求解汽车排序问题的多目标DSWO算法 | 第82-83页 |
| 4.5 基于PDSWO算法的CSP问题实例研究与结果分析 | 第83-87页 |
| 4.6 本章小结 | 第87-88页 |
| 5 基于多阶段优化的多车间关联排序方法研究 | 第88-123页 |
| 5.1 关联车间的排序缓冲区介绍 | 第88-91页 |
| 5.2 线性缓冲区排序问题建模 | 第91-98页 |
| 5.3 求解单级PBS排序问题的两阶段优化算法 | 第98-103页 |
| 5.4 单级缓冲区排序问题实例研究与结果分析 | 第103-109页 |
| 5.5 求解两级PBS排序问题的三阶段算法 | 第109-117页 |
| 5.6 两级缓冲区排序问题实例研究与结果分析 | 第117-122页 |
| 5.7 本章小结 | 第122-123页 |
| 6 汽车混流生产计划调度系统的实现与应用 | 第123-139页 |
| 6.1 汽车混流生产计划调度原型系统的实现及验证 | 第123-133页 |
| 6.2 汽车混流生产计划调度方法在MES中的实现及应用 | 第133-138页 |
| 6.3 本章小结 | 第138-139页 |
| 7 总结与展望 | 第139-143页 |
| 7.1 全文总结 | 第139-140页 |
| 7.2 创新点 | 第140-141页 |
| 7.3 工作展望 | 第141-143页 |
| 致谢 | 第143-144页 |
| 参考文献 | 第144-153页 |
| 附录 1：攻读博士学位期间发表的学术论文目录 | 第153-154页 |
| 附录 2：攻读博士学位期间参加的科研项目 | 第154页 |
