| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 既有研究评述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 小结 | 第16-17页 |
| 第二章 数据采集与整理 | 第17-25页 |
| 2.1 数据采集要求 | 第17-18页 |
| 2.2 数据采集方法 | 第18页 |
| 2.3 数据采集与处理 | 第18-23页 |
| 2.3.1 选取样本路段 | 第18-19页 |
| 2.3.2 数据采集 | 第19-20页 |
| 2.3.3 数据处理 | 第20-23页 |
| 2.4 小结 | 第23-25页 |
| 第三章 车速离散影响因素分析 | 第25-45页 |
| 3.1 常用车速离散的表述方式 | 第25-29页 |
| 3.2 路段车速离散度 | 第29-30页 |
| 3.3 车速离散影响因素分析 | 第30-43页 |
| 3.3.1 相关性分析 | 第34-40页 |
| 3.3.2 主成分分析 | 第40-42页 |
| 3.3.3 敏感性分析 | 第42-43页 |
| 3.4 小结 | 第43-45页 |
| 第四章 交通冲突影响因素分析 | 第45-63页 |
| 4.1 路段交通冲突技术研究 | 第45-52页 |
| 4.1.1 道路交通安全评估研究背景 | 第45-46页 |
| 4.1.2 路段交通冲突技术定义 | 第46页 |
| 4.1.3 路段交通冲突分类 | 第46-49页 |
| 4.1.4 路段交通冲突严重性判别 | 第49-51页 |
| 4.1.5 路段严重交通冲突定义与判别方式 | 第51-52页 |
| 4.2 基于车速离散影响因素的路段交通冲突预测模型 | 第52-62页 |
| 4.2.1 路段交通冲突数据调查 | 第52-54页 |
| 4.2.2 多元Logit模型 | 第54-55页 |
| 4.2.3 路段交通冲突类型预测模型 | 第55-60页 |
| 4.2.4 路段严重交通冲突总量预测模型 | 第60-62页 |
| 4.3 小结 | 第62-63页 |
| 第五章 基于车速离散的路段交通安全评估方法 | 第63-73页 |
| 5.1 车速离散与交通冲突关系研究 | 第63-64页 |
| 5.2 交通冲突与交通事故关系研究 | 第64-66页 |
| 5.2.1 交通冲突与交通事故的相关性 | 第64-65页 |
| 5.2.2 路段严重冲突判别检验 | 第65-66页 |
| 5.3 基于车速离散的路段交通安全评估方法 | 第66-68页 |
| 5.4 实例分析 | 第68-72页 |
| 5.4.1 路段信息 | 第68-70页 |
| 5.4.2 数据采集 | 第70页 |
| 5.4.3 安全评估 | 第70-72页 |
| 5.5 小结 | 第72-73页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 研究结论 | 第73页 |
| 6.2 研究创新点 | 第73-74页 |
| 6.3 研究展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 作者简介 | 第81页 |