| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 常用符号表 | 第13-15页 |
| 1 引言 | 第15-31页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15页 |
| 1.2 增程式电动汽车应用概述 | 第15-17页 |
| 1.3 国内外研究现状及分析 | 第17-26页 |
| 1.3.1 增程式电动汽车能量管理策略研究现状及分析 | 第17-20页 |
| 1.3.2 充电设施选择方法研究现状及分析 | 第20-22页 |
| 1.3.3 行驶时间预测模型研究现状及分析 | 第22-23页 |
| 1.3.4 车速规划算法研究现状及分析 | 第23-25页 |
| 1.3.5 汽车运行状态识别研究现状及分析 | 第25-26页 |
| 1.4 论文研究目标及内容安排 | 第26-31页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第26-28页 |
| 1.4.2 内容安排 | 第28-31页 |
| 2 基于充电的电动汽车行驶时间估计模型研究 | 第31-53页 |
| 2.1 充电设施充电方式及充电站管理系统分析 | 第31-34页 |
| 2.1.1 充电设施的充电方式及管理系统分析 | 第31-32页 |
| 2.1.2 充电管理系统的特征分析 | 第32-34页 |
| 2.2 基于充电的电动汽车行驶道路环境分析及时间估计模型构建 | 第34-40页 |
| 2.2.1 电动汽车行驶道路环境分析 | 第35页 |
| 2.2.2 充电行驶时间估计方法分析 | 第35-36页 |
| 2.2.3 基于充电的行驶时间估计模型构建 | 第36-40页 |
| 2.3 基于交通信号的车速规划算法研究 | 第40-46页 |
| 2.3.1 城市交通信号信息分析 | 第40-41页 |
| 2.3.2 通过交通路口时间范围计算 | 第41-43页 |
| 2.3.3 车速规划算法研究 | 第43-46页 |
| 2.4 基于充电的电动汽车行驶时间估计模型仿真分析 | 第46-51页 |
| 2.4.1 行车路径及交通信号采集方法 | 第46-47页 |
| 2.4.2 车速规划计算结果及分析 | 第47-48页 |
| 2.4.3 交通信号变化对行驶时间的影响分析 | 第48-50页 |
| 2.4.4 交通信号变化对红灯前等待时间的影响分析 | 第50-51页 |
| 2.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 3 电动汽车运行状态识别模型研究 | 第53-75页 |
| 3.1 电动汽车运行状态识别分析及模型构建 | 第53-58页 |
| 3.1.1 电动汽车运行状态识别特点分析 | 第53-54页 |
| 3.1.2 电动汽车运行状态特征参数全集 | 第54-55页 |
| 3.1.3 样本数据集的构建 | 第55-58页 |
| 3.2 基于HNF-SVM的电动汽车运行状态识别模型建立 | 第58-68页 |
| 3.2.1 电动汽车运行状态识别模型构建方法 | 第59-60页 |
| 3.2.2 基于SVM的电动汽车运行状态识别模型建立 | 第60-61页 |
| 3.2.3 混合核函数(HNF)构建 | 第61-64页 |
| 3.2.4 并行计算结构设计 | 第64-68页 |
| 3.3 电动汽车运行状态识别模型准确性和计算效率分析 | 第68-73页 |
| 3.3.1 基于HNF-SVM的电动汽车运行状态识别模型仿真分析 | 第69-71页 |
| 3.3.2 核函数对识别模型准确度影响分析 | 第71页 |
| 3.3.3 计算结构对识别模型学习效率的影响分析 | 第71-73页 |
| 3.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 4 基于充电管理的增程式电动汽车能量管理策略研究 | 第75-103页 |
| 4.1 增程式电动汽车及其能量管理策略分析 | 第75-78页 |
| 4.1.1 增程式电动汽车结构特点及工作模式分析 | 第75-76页 |
| 4.1.2 增程式电动汽车能量管理策略设计原则 | 第76-77页 |
| 4.1.3 增程式电动汽车运行环境特征分析 | 第77-78页 |
| 4.2 增程式电动汽车充电行驶能量管理策略研究 | 第78-86页 |
| 4.2.1 基于充电管理的能量管理策略构架设计 | 第78-80页 |
| 4.2.2 发动机输出功率计算模块实现 | 第80-84页 |
| 4.2.3 运行模式控制模块实现 | 第84-86页 |
| 4.3 增程式电动汽车仿真平台建立 | 第86-89页 |
| 4.3.1 动力系统模型建立 | 第86-88页 |
| 4.3.2 整车模型建立 | 第88-89页 |
| 4.4 电动汽车充电行驶能量管理策略仿真分析 | 第89-101页 |
| 4.4.1 仿真运行工况建立 | 第90-91页 |
| 4.4.2 非充电行驶能量管理策略仿真计算分析 | 第91-95页 |
| 4.4.3 单一工况下充电意图的能量管理策略仿真分析 | 第95-99页 |
| 4.4.4 混合工况下能量管理策略仿真分析 | 第99-100页 |
| 4.4.5 混合工况下整车能源消耗及其经济性分析 | 第100-101页 |
| 4.5 本章小结 | 第101-103页 |
| 5 增程式电动汽车能量管理及运行状态识别试验研究 | 第103-115页 |
| 5.1 试验方案及内容 | 第103-109页 |
| 5.1.1 试验内容 | 第103-106页 |
| 5.1.2 试验车选择 | 第106页 |
| 5.1.3 行车路线选择 | 第106-108页 |
| 5.1.4 试验时间选择 | 第108页 |
| 5.1.5 电气连接结构 | 第108-109页 |
| 5.2 识别模型验证平台开发 | 第109-111页 |
| 5.2.1 识别模型验证平台硬件选择 | 第109-110页 |
| 5.2.3 识别模型验证平台软件开发 | 第110-111页 |
| 5.3 能量管理策略及运行状态识别试验结果及分析 | 第111-113页 |
| 5.4 本章小结 | 第113-115页 |
| 6 全文总结与工作展望 | 第115-119页 |
| 6.1 结论 | 第115-117页 |
| 6.2 创新点 | 第117页 |
| 6.3 展望 | 第117-119页 |
| 参考文献 | 第119-129页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第129-133页 |
| 学位论文数据集 | 第133页 |
