| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 存在问题及研究思路 | 第13-15页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 2 编组站阶段计划配流问题理论研究 | 第17-22页 |
| 2.1 编组站作业计划内容及特点分析 | 第17-19页 |
| 2.1.1 编组站作业计划主要内容 | 第17-18页 |
| 2.1.2 编组站作业计划的特点 | 第18-19页 |
| 2.2 编组站阶段计划编制方法 | 第19-20页 |
| 2.2.1 编组站阶段计划依据的资料及信息 | 第19-20页 |
| 2.2.2 编组站阶段计划基本编制方法 | 第20页 |
| 2.3 编组站阶段计划配流问题分析 | 第20-21页 |
| 2.3.1 阶段计划配流问题分析 | 第20-21页 |
| 2.3.2 阶段计划配流问题的难点 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 编组站阶段计划配流的不确定性优化研究 | 第22-35页 |
| 3.1 列车到达时刻不确定性分析及待解时间的优化 | 第22-25页 |
| 3.1.1 到达时刻不确定性分析 | 第22-24页 |
| 3.1.2 待解时间的优化 | 第24-25页 |
| 3.2 列车解编作业时间不确定性分析及优化 | 第25-32页 |
| 3.2.1 列车解编作业时间不确定性分析 | 第26-30页 |
| 3.2.2 列车解编作业时间不确定性优化 | 第30-32页 |
| 3.3 列车出发时刻不确定性分析 | 第32-33页 |
| 3.4 列车技术作业时间不确定性分析 | 第33页 |
| 3.5 列车车流信息不确定性分析及优化 | 第33-34页 |
| 3.5.1 到达列车车流信息不确定性分析及优化 | 第33页 |
| 3.5.2 出发列车编组内容不确定性分析及优化 | 第33-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 编组站阶段计划配流数学规划模型 | 第35-46页 |
| 4.1 编组站阶段计划配流数学规划模型的构建 | 第35-43页 |
| 4.1.1 参变量定义 | 第35-39页 |
| 4.1.2 目标函数与约束条件 | 第39-43页 |
| 4.2 模型分析 | 第43-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 5 编组站阶段计划配流字典序多目标累积调度模型的建立与算法研究 | 第46-58页 |
| 5.1 理论基础 | 第46-48页 |
| 5.2 阶段计划配流字典序多目标累积调度模型 | 第48-53页 |
| 5.2.1 模型构建 | 第48-52页 |
| 5.2.2 模型分析 | 第52-53页 |
| 5.3 阶段计划配流字典序多目标累积调度模型的求解 | 第53-57页 |
| 5.3.1 带初始解的迭代算法 | 第54页 |
| 5.3.2 约束传播算法 | 第54-55页 |
| 5.3.3 约束传播和多点结构化搜索的混合迭代算法（CPr-MPCS） | 第55-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 算例分析 | 第58-65页 |
| 6.1 算例基础资料 | 第58-61页 |
| 6.2 算例计算过程 | 第61-63页 |
| 6.2.1 不确定性优化 | 第61-62页 |
| 6.2.2 Java求解 | 第62-63页 |
| 6.3 算例计算结果分析 | 第63-65页 |
| 7 结论与展望 | 第65-66页 |
| 7.1 研究结论 | 第65页 |
| 7.2 研究展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第71页 |
