我国新能源汽车国际竞争策略研究--以比亚迪为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 导论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 论文结构安排 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第12页 |
| 1.2.2 研究结构 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的创新与不足 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究的创新 | 第13页 |
| 1.3.2 研究的不足 | 第13-14页 |
| 2 研究的理论基础 | 第14-21页 |
| 2.1 企业竞争战略概述 | 第14-17页 |
| 2.1.1 企业战略管理理论的研究 | 第15-16页 |
| 2.1.2 企业竞争战略理论的研究 | 第16-17页 |
| 2.2 企业基本竞争战略 | 第17-21页 |
| 2.2.1 差异化战略 | 第17-18页 |
| 2.2.2 成本领先战略 | 第18-19页 |
| 2.2.3 集中化战略 | 第19-21页 |
| 3 新能源汽车与环境可持续发展 | 第21-31页 |
| 3.1 环境可持续发展的要求对汽车行业发展的影响 | 第21-24页 |
| 3.1.1 环境可持续发展对汽车行业的影响 | 第21-22页 |
| 3.1.2 中国宏观政策对新能源汽车发展的影响 | 第22页 |
| 3.1.3 发达国家的新能源汽车发展政策 | 第22-24页 |
| 3.2 新能源汽车相对于传统汽车的优势分析 | 第24-28页 |
| 3.2.1 经济与节能 | 第24-26页 |
| 3.2.2 健康与环保 | 第26-28页 |
| 3.3 比亚迪新能源汽车发展历程 | 第28-31页 |
| 3.3.1 比亚迪公司的发展历程 | 第28-29页 |
| 3.3.2 比亚迪新能源汽车发展历程 | 第29-31页 |
| 4 比亚迪新能源汽车的经营环境分析 | 第31-38页 |
| 4.1 宏观环境分析 | 第31-33页 |
| 4.1.1 政治环境 | 第31页 |
| 4.1.2 经济环境 | 第31-32页 |
| 4.1.3 社会文化 | 第32页 |
| 4.1.4 技术环境 | 第32-33页 |
| 4.2 产业环境分析 | 第33-36页 |
| 4.2.2 买方议价能力分析 | 第34页 |
| 4.2.3 供应商议价能力分析 | 第34-35页 |
| 4.2.4 潜在入侵者的威胁 | 第35页 |
| 4.2.5 替代品的威胁 | 第35-36页 |
| 4.3 公司资源分析 | 第36-38页 |
| 4.3.1 财务状况 | 第36-37页 |
| 4.3.2 市场营销能力 | 第37页 |
| 4.3.3 人力资源状况 | 第37-38页 |
| 5 基于比亚迪竞争优势下的竞争战略分析 | 第38-47页 |
| 5.1 比亚迪和特斯拉新能源汽车竞争战略的比较 | 第38-39页 |
| 5.1.1 特斯拉汽车的竞争优势分析 | 第38页 |
| 5.1.2 特斯拉汽车的基本竞争战略分析 | 第38页 |
| 5.1.3 比亚迪与特斯拉汽车基本竞争战略的比较 | 第38-39页 |
| 5.2 比亚迪新能源汽车竞争优势分析 | 第39-41页 |
| 5.2.1 低成本高质量 | 第39-40页 |
| 5.2.2 核心技术 | 第40-41页 |
| 5.3 比亚迪新能源汽车战略的选择 | 第41-42页 |
| 5.3.1 公司层战略 | 第41-42页 |
| 5.3.2 职能层战略 | 第42页 |
| 5.4 比亚迪新能源汽车发展战略的保障措施 | 第42-47页 |
| 5.4.1 整合产品流程和供应链以实现成本领先 | 第43-44页 |
| 5.4.2 追求技术创新以实现成本领先 | 第44-45页 |
| 5.4.3 加强新能源汽车营销工作 | 第45页 |
| 5.4.4 建立高校的人力资源管理体系 | 第45-46页 |
| 5.4.5 积极展开战略合作 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
