| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外铁路建设施工预警研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 我国铁路建设土方工程空间拥堵预警存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.4 论文主要研究内容及组织结构 | 第17-20页 |
| 1.4.1 论文研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 论文组织结构 | 第18-20页 |
| 2 线性计划方法和网格化在铁路建设项目工程中的应用 | 第20-29页 |
| 2.1 线性计划方法概述 | 第20-26页 |
| 2.1.1 线性计划方法的定义 | 第20-21页 |
| 2.1.2 线性计划方法施工活动的分类 | 第21-24页 |
| 2.1.3 线性计划方法的优势 | 第24-26页 |
| 2.2 铁路建设工程中网格的划分 | 第26-28页 |
| 2.2.1 网格的定义 | 第26-27页 |
| 2.2.2 铁路建设工程中网格的定义 | 第27页 |
| 2.2.3 铁路建设项目土方工程中网格的划分 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 基于网格的铁路建设项目土方工程进度计划编制 | 第29-49页 |
| 3.1 土方工程量优化 | 第29-39页 |
| 3.1.1 土方工程量的计算 | 第29-32页 |
| 3.1.2 土方调配计算的几个概念 | 第32-34页 |
| 3.1.3 土方累计图法 | 第34-37页 |
| 3.1.4 土方的优化调配 | 第37-39页 |
| 3.2 土方工程进度计划的编制 | 第39-43页 |
| 3.2.1 土方工程进度计划编制算法 | 第39-41页 |
| 3.2.2 土方工程进度计划编制流程图 | 第41-43页 |
| 3.3 进度计划编制方法有效性验证 | 第43-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 基于LSM的铁路建设项目土方工程空间拥堵预警模型 | 第49-57页 |
| 4.1 模型构建思路 | 第49-50页 |
| 4.2 模型的构建 | 第50-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 5 应用案例 | 第57-64页 |
| 5.1 工程概况 | 第57-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-67页 |
| 6.1 论文的主要工作 | 第64-65页 |
| 6.2 研究展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
