现代有轨电车线路曲线设计参数分析及动力仿真研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 现代有轨电车技术标准 | 第11-12页 |
| 1.2.2 现代有轨电车动力仿真 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-16页 |
| 2 现代有轨电车系统特征 | 第16-24页 |
| 2.1 功能定位 | 第16-17页 |
| 2.2 路权形式 | 第17-19页 |
| 2.3 车道布设形式 | 第19-21页 |
| 2.4 车站形式 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小节 | 第23-24页 |
| 3 现代有轨电车线路设计参数分析 | 第24-34页 |
| 3.1 平面线形参数 | 第24-30页 |
| 3.1.1 最小曲线半径 | 第24-27页 |
| 3.1.2 缓和曲线 | 第27-29页 |
| 3.1.3 圆曲线和夹直线最小长度 | 第29-30页 |
| 3.2 纵断面线形参数 | 第30-32页 |
| 3.2.1 坡度和坡段长度 | 第30-31页 |
| 3.2.2 竖曲线半径 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小节 | 第32-34页 |
| 4 现代有轨电车车线动力学仿真模型 | 第34-46页 |
| 4.1 车辆选型 | 第34-35页 |
| 4.2 车辆结构 | 第35页 |
| 4.3 车线动力学仿真模型 | 第35-40页 |
| 4.3.1 拓扑结构 | 第36页 |
| 4.3.2 模型建立 | 第36-40页 |
| 4.4 临界速度分析 | 第40-41页 |
| 4.5 动力学评价方法 | 第41-43页 |
| 4.6 模型验证 | 第43-44页 |
| 4.7 本章小节 | 第44-46页 |
| 5 曲线参数对通过性能的影响 | 第46-68页 |
| 5.1 圆曲线半径的影响 | 第46-51页 |
| 5.1.1 计算工况 | 第46页 |
| 5.1.2 动力仿真 | 第46-51页 |
| 5.2 道路复曲线地段的适应性 | 第51-65页 |
| 5.2.1 复曲线线形 | 第51-53页 |
| 5.2.2 计算工况 | 第53-54页 |
| 5.2.3 动力仿真 | 第54-65页 |
| 5.3 本章小节 | 第65-68页 |
| 6 北京西郊线线路方案动力学评价 | 第68-86页 |
| 6.1 工程概述 | 第68-69页 |
| 6.2 区段特点 | 第69-72页 |
| 6.3 区段动力仿真 | 第72-80页 |
| 6.4 小曲线半径限速分析 | 第80-84页 |
| 6.4.1 计算工况 | 第80页 |
| 6.4.2 动力仿真 | 第80-84页 |
| 6.5 本章小节 | 第84-86页 |
| 7 结论 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |
