| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 研究综述 | 第14-22页 |
| 1.2.1 道路货运物流公共信息平台 | 第15-16页 |
| 1.2.2 服务质量评价 | 第16-20页 |
| 1.2.3 评价方法 | 第20-22页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第22-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第22页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.4 论文架构和技术路线 | 第23-25页 |
| 1.4.1 论文架构 | 第23页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第23-25页 |
| 2 道路货运物流公共信息平台内涵、现状及评价方法 | 第25-43页 |
| 2.1 道路货运物流公共信息平台内涵 | 第25-29页 |
| 2.1.1 道路货运物流公共信息平台的概念界定 | 第25页 |
| 2.1.2 道路货运物流公共信息平台特征 | 第25-27页 |
| 2.1.3 道路货运物流公共信息平台分类 | 第27-29页 |
| 2.2 道路货运物流公共信息平台发展现状 | 第29-38页 |
| 2.2.1 我国典型道路货运物流公共信息平台比较 | 第29-34页 |
| 2.2.2 不同主导类型下的运营模式 | 第34-36页 |
| 2.2.3 现存问题分析 | 第36-38页 |
| 2.3 道路货运物流公共信息平台服务质量评价特征 | 第38-40页 |
| 2.4 评价方法 | 第40-43页 |
| 2.4.1 赋权法 | 第40页 |
| 2.4.2 综合评价方法对比 | 第40-43页 |
| 3 道路货运物流公共信息平台服务质量评价指标体系 | 第43-66页 |
| 3.1 指标体系构建 | 第43-52页 |
| 3.1.1 服务质量评价指标构建原则 | 第43-45页 |
| 3.1.2 服务质量评价指标体系构建思路 | 第45-46页 |
| 3.1.3 指标体系初步构建过程 | 第46-49页 |
| 3.1.4 初步构建的指标体系 | 第49-52页 |
| 3.1.5 指标解释 | 第52页 |
| 3.2 指标体系检验 | 第52-59页 |
| 3.2.1 数据收集 | 第53页 |
| 3.2.2 项目分析 | 第53-55页 |
| 3.2.3 效度分析 | 第55-57页 |
| 3.2.4 信度分析 | 第57-58页 |
| 3.2.5 指标体系修正 | 第58-59页 |
| 3.3 指标权重确定 | 第59-66页 |
| 3.3.1 构造成对比矩阵 | 第59-60页 |
| 3.3.2 一致性检验与计算权向量 | 第60-64页 |
| 3.3.3 权重计算结果分析 | 第64-66页 |
| 4 铜陵市物流公共信息平台服务质量评价 | 第66-81页 |
| 4.1 铜陵市物流公共信息平台概况与问卷收集 | 第66-73页 |
| 4.1.1 铜陵市物流公共信息平台介绍 | 第66-69页 |
| 4.1.2 铜陵市物流公共信息平台服务质量整体性直接评价 | 第69-71页 |
| 4.1.3 问卷收集 | 第71-73页 |
| 4.2 基于模糊综合评价法评价 | 第73-76页 |
| 4.2.1 构建隶属矩阵 | 第73-74页 |
| 4.2.2 二级指标计算 | 第74页 |
| 4.2.3 一级指标计算 | 第74-75页 |
| 4.2.4 评价结果分析 | 第75-76页 |
| 4.3 综合评价总结与改进策略 | 第76-81页 |
| 4.3.1 综合评价结果与整体性直接评价对比 | 第76页 |
| 4.3.2 铜陵市物流公共信息平台服务质量改进策略 | 第76-81页 |
| 5 结论及展望 | 第81-84页 |
| 5.1 研究结论 | 第81-82页 |
| 5.2 不足和展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 附录A | 第89-92页 |
| 附录B | 第92-94页 |
| 附录C | 第94-99页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第99-101页 |
| 学位论文数据集 | 第101页 |