| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-36页 |
| 1.1 交通流理论的背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.2 交通流理论的基本参数 | 第14-16页 |
| 1.3 交通流基本图 | 第16-19页 |
| 1.4 交通流理论模型的分类 | 第19-22页 |
| 1.5 单车道TCA模型 | 第22-27页 |
| 1.6 多车道TCA模型 | 第27-28页 |
| 1.7 信号交叉口交通流研究 | 第28-34页 |
| 1.8 本文的主要工作 | 第34-36页 |
| 第二章 考虑排队动态演变过程的两相位信号交叉口最小交通延迟解析研究 | 第36-48页 |
| 2.1 引言 | 第36-37页 |
| 2.2 交通流平均延迟 | 第37-38页 |
| 2.3 两单向单车道两相位信号交叉口 | 第38-44页 |
| 2.3.1 延迟函数的性质 | 第40-41页 |
| 2.3.2 最小延迟 | 第41-44页 |
| 2.3.2.1 情况1:T_g=T_a+T_b | 第41-43页 |
| 2.3.2.2 情况2:T'_g=T'_a+T'_b | 第43-44页 |
| 2.4 两双向双车道两相位信号交叉口 | 第44-47页 |
| 2.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 考虑排队动态演变过程的三相位T型信号交叉口最小交通延迟解析研究 | 第48-60页 |
| 3.1 引言 | 第48-49页 |
| 3.2 三相位T型信号交叉口模型 | 第49-50页 |
| 3.3 三相位T型信号交叉口最小延迟 | 第50-59页 |
| 3.3.1 延迟函数性质 | 第51-52页 |
| 3.3.2 最小延迟解析分析 | 第52-59页 |
| 3.3.2.1 三个平面的最小延迟 | 第53-56页 |
| 3.3.2.2 三条边界的最小延迟 | 第56-58页 |
| 3.3.2.3 三维空间中的最小延迟 | 第58-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 考虑排队动态演变过程的两单向单车道两相位十字信号交叉口最小交通延迟模拟研究 | 第60-72页 |
| 4.1 引言 | 第60页 |
| 4.2 排队完全疏散自适应策略简介 | 第60-61页 |
| 4.3 模型简介 | 第61-64页 |
| 4.4 时空图与车辆轨迹图 | 第64-66页 |
| 4.5 模拟结果与解析结果对比 | 第66-70页 |
| 4.5.1 固定信号周期策略 | 第66-69页 |
| 4.5.2 排队完全疏散自适应策略 | 第69-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 考虑排队动态演变过程的两双向双车道两相位十字信号交叉口最小交通延迟模拟研究 | 第72-96页 |
| 5.1 引言 | 第72页 |
| 5.2 模型介绍 | 第72-75页 |
| 5.3 模拟结果与解析结果对比 | 第75-94页 |
| 5.3.1 固定周期策略 | 第77-87页 |
| 5.3.2 排队完全疏散自适应策略 | 第87-94页 |
| 5.4 本章小结 | 第94-96页 |
| 第六章 总结与展望 | 第96-100页 |
| 6.1 本文的研究工作总结与主要创新点 | 第96-98页 |
| 6.2 未来研究工作的展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-112页 |
| 附录不等式证明 | 第112-114页 |
| 致谢 | 第114-116页 |
| 攻读博士学位期间发表论文目录 | 第116页 |
