| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-35页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究目标与意义 | 第15-17页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第15-16页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第17-32页 |
| 1.3.1 交通分配研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3.2 出行路径选择研究现状 | 第21-25页 |
| 1.3.3 出行路径选择相关问题研究现状 | 第25-32页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第32-35页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第32-33页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第33-35页 |
| 第2章 出行路径选择行为机理研究 | 第35-44页 |
| 2.1 出行路径选择过程和影响因素研究 | 第35-37页 |
| 2.1.1 出行路径选择过程 | 第35-36页 |
| 2.1.2 出行路径选择影响因素 | 第36-37页 |
| 2.2 路径选择决策方法研究 | 第37-38页 |
| 2.2.1 决策方法分析 | 第37-38页 |
| 2.2.2 决策方法选择 | 第38页 |
| 2.3 出行者个体路径选择特性研究 | 第38-41页 |
| 2.3.1 交通运输网络识别特性 | 第39-40页 |
| 2.3.2 路径选择网络分布的尺度特性 | 第40-41页 |
| 2.4 出行路径选择的反馈及平衡特征分析 | 第41-42页 |
| 2.5 小结 | 第42-44页 |
| 第3章 成都市出行路径选择行为特征调查分析 | 第44-55页 |
| 3.1 调查方案设计 | 第44-45页 |
| 3.1.1 调查方案设计 | 第44页 |
| 3.1.2 被试者基本属性 | 第44-45页 |
| 3.2 出行路径选择行为特征分析 | 第45-50页 |
| 3.2.1 路径选择行为的影响因素 | 第45-46页 |
| 3.2.2 路径选择反馈及平衡模式特征 | 第46-47页 |
| 3.2.3 路径识别特征和选择后路径分布特征 | 第47-50页 |
| 3.3 出行路径选择宏观参数分析 | 第50-53页 |
| 3.4 小结 | 第53-55页 |
| 第4章 出行者个体路径选择的元胞自动机模型和后悔更新模型 | 第55-71页 |
| 4.1 基于子图空间和有效翻转的元胞自动机路径选择模型 | 第55-59页 |
| 4.1.1 模型建立 | 第56-58页 |
| 4.1.2 算例一 | 第58-59页 |
| 4.2 基于后悔更新的出行路径选择模型 | 第59-70页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第61-66页 |
| 4.2.2 算例二 | 第66-69页 |
| 4.2.3 模型分析 | 第69-70页 |
| 4.3 小结 | 第70-71页 |
| 第5章 基于后悔理论的随机用户平衡交通分配模型 | 第71-84页 |
| 5.1 路径选择及交通系统平衡原则 | 第71-72页 |
| 5.2 基于后悔理论的随机用户平衡交通分配模型 | 第72-78页 |
| 5.2.1 模型建立 | 第73-76页 |
| 5.2.2 等价的变分不等式模型及求解算法 | 第76-78页 |
| 5.3 算例三 | 第78-83页 |
| 5.4 小结 | 第83-84页 |
| 第6章 基于后悔理论的动态平衡交通分配模型 | 第84-104页 |
| 6.1 动态交通分配模型原理 | 第84-86页 |
| 6.2 基于后悔理论的理想DUO动态交通分配模型 | 第86页 |
| 6.3 求解算法 | 第86-89页 |
| 6.3.1 相继平均求解算法 | 第87-88页 |
| 6.3.2 变分不等式求解算法 | 第88-89页 |
| 6.4 川东南某市案例 | 第89-103页 |
| 6.4.1 案例背景 | 第89-92页 |
| 6.4.2 路网模型建立 | 第92-94页 |
| 6.4.3 交通需求与交通分布预测 | 第94-96页 |
| 6.4.4 交通分配算法分析 | 第96-103页 |
| 6.5 小结 | 第103-104页 |
| 结论与展望 | 第104-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-124页 |
| 附录1 成都市出行路径选择行为特征调查 | 第124-138页 |
| 附录2 川东南某市案例相关数据 | 第138-143页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第143-144页 |