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徐州地铁车站深基坑变形规律研究

致谢第1-5页
摘要第5-6页
Abstract第6-10页
1 绪论第10-25页
   ·研究背景第10-11页
   ·研究意义第11-14页
   ·国内外研究现状第14-21页
     ·深基坑支护结构设计研究第15-17页
     ·深基坑施工技术研究第17-18页
     ·深基坑变形与监测研究第18-19页
     ·深基坑数值模拟研究第19-21页
   ·存在问题第21-23页
     ·设计阶段存在的问题第21-22页
     ·施工阶段存在问题第22-23页
   ·主要研究内容及技术路线第23-25页
     ·主要研究内容第23-24页
     ·技术路线第24-25页
2 地铁车站深基坑开挖与支护理论分析第25-45页
   ·常规土压力计算理论第25-29页
     ·经典土压力理论—郎肯(Rankine)土压力理论第25-28页
     ·经典土压力理论—库仑(Coulomb)土压力理论第28-29页
   ·考虑时空效应的土压力计算理论第29-35页
     ·深基坑坑壁的土体破坏模型第29-30页
     ·考虑时空效应的土压力计算假设第30-31页
     ·考虑时空效应的土压力计算第31-35页
   ·空间效应影响系数第35-36页
     ·拉裂-剪切三维破坏模型的空间效应影响系数第35-36页
     ·纯剪切三维破坏模型的空间效应影响系数第36页
   ·地铁车站深基坑变形机理分析第36-40页
     ·基坑底部土体回弹第37-38页
     ·围护结构体系的变形第38-39页
     ·基坑周围土体变形第39-40页
   ·地铁车站深基坑变形影响因素分析第40-44页
     ·固有因素影响第41页
     ·设计因素影响第41-43页
     ·施工因素影响第43-44页
   ·小结第44-45页
3 车站工程概况及支护结构设计第45-52页
   ·工程概况第45-46页
   ·地质概况第46-47页
     ·工程地质条件第46-47页
     ·水文地质条件第47页
   ·基坑支护参数第47-48页
     ·主要工程材料第47-48页
     ·基坑降水第48页
     ·作用荷载第48页
   ·围护结构断面计算第48-51页
     ·计算原理第48页
     ·围护结构设计基本信息第48-50页
     ·围护结构设计第50-51页
   ·小结第51-52页
4 有限差分软件FLAC3D简介及模型建立第52-56页
   ·有限差分软件FLAC3D简介第52-53页
     ·有限差分软件FLAC3D由来第52页
     ·FLAC3D的应用范围第52页
     ·FLAC3D计算原理和求解过程第52-53页
   ·模型建立第53-55页
     ·FLAC3D基坑模拟基本方法第53-54页
     ·基坑模型建立第54-55页
   ·小结第55-56页
5 地铁车站深基坑开挖模拟分析第56-66页
   ·基坑底部土体位移分析第57-59页
   ·基坑周围土体沉降分析第59-61页
     ·基坑长边方向土体沉降分析第59-60页
     ·模拟结果与实际监测结果对比分析第60-61页
   ·内支撑轴力分析第61-63页
     ·混凝土撑在不同工况下的轴力分析第61-62页
     ·第二道撑在不同工况下的轴力分析第62-63页
   ·围护结构水平侧移分析第63-64页
     ·长边中段水平侧移分析第63-64页
     ·模拟结果与监测结果对比分析第64页
   ·小结第64-66页
6 不同施工方案对基坑变形的影响第66-72页
   ·不同开挖层厚度所产生的影响第66-68页
     ·基坑周围土体沉降影响第66-67页
     ·围护结构水平侧移影响第67-68页
   ·不同开挖段宽度所产生的影响第68-71页
     ·基坑周围土体沉降影响第69-70页
     ·围护结构水平侧移影响第70-71页
   ·小结第71-72页
结论第72-73页
展望第73-74页
参考文献第74-77页
作者简历第77-79页
学位论文数据集第79页

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