并联式液压混合动力车辆动力耦合机构的可靠性优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题背景及研究的目的和意义 | 第9页 |
| ·国内外动力耦合机构研究现状及发展趋势 | 第9-14页 |
| ·国外动力耦合机构的研究现状 | 第10-13页 |
| ·国内动力耦合机构的研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内外可靠性优化设计的研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 动力耦合机构的结构模式 | 第16-28页 |
| ·典型并联式动力耦合机构及其工作原理 | 第16-20页 |
| ·动力耦合机构的配置形式 | 第16-18页 |
| ·动力耦合机构的布置形式 | 第18-20页 |
| ·动力耦合机构零部件结构分析 | 第20-22页 |
| ·齿轮形式 | 第20-21页 |
| ·行星轮系结构形式 | 第21页 |
| ·行星轮系传动比计算法则 | 第21页 |
| ·单排行星轮系的工作状态 | 第21-22页 |
| ·动力耦合机构的设计需求 | 第22-24页 |
| ·吉林轻卡整车参数 | 第22-23页 |
| ·并联式液压混合动力系统关键元件参数 | 第23页 |
| ·动力耦合机构传动比分析 | 第23-24页 |
| ·动力耦合机构的结构方案 | 第24-27页 |
| ·动力耦合机构的连接方案 | 第24-25页 |
| ·动力耦合机构关键零件材料 | 第25-26页 |
| ·差速耦合方式下车辆的工况分析 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 动力耦合机构可靠性优化设计数学模型 | 第28-49页 |
| ·动力耦合机构的可靠度分配 | 第28-30页 |
| ·齿轮系可靠性优化设计的数学模型 | 第30-38页 |
| ·建立目标函数 | 第30-32页 |
| ·选取设计变量 | 第32页 |
| ·约束条件 | 第32-38页 |
| ·轴系可靠性优化设计的数学模型 | 第38-47页 |
| ·轴系的结构设计 | 第39页 |
| ·建立目标函数 | 第39-40页 |
| ·选取设计变量 | 第40页 |
| ·约束条件 | 第40-47页 |
| ·花键可靠性优化设计的数学模型 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 基于Matlab 的可靠性优化设计 | 第49-57页 |
| ·Matlab 的优化算法 | 第49页 |
| ·动力耦合机构的优化设计 | 第49-53页 |
| ·齿轮系的优化设计 | 第49-51页 |
| ·轴系的优化设计 | 第51-52页 |
| ·花键的优化设计 | 第52-53页 |
| ·动力耦合机构优化程序的调试 | 第53-54页 |
| ·VB 与Matlab 集成的多目标优化系统开发 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 动力耦合机构的结构设计 | 第57-64页 |
| ·动力耦合机构的三维建模 | 第57-60页 |
| ·动力耦合机构建模 | 第57-60页 |
| ·动力耦合机构干涉分析 | 第60页 |
| ·动力耦合机构轴系有限元分析 | 第60-61页 |
| ·动力耦合机构工程制图绘制 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
