对置活塞二冲程柴油机起动过程及轨压最优控制研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·对置活塞发动机概述 | 第11-14页 |
| ·对置活塞二冲程发动机特点 | 第11-12页 |
| ·对置活塞二冲程发动机发展现状 | 第12-14页 |
| ·高压共轨系统研究现状 | 第14-19页 |
| ·高压共轨柴油机起动控制研究现状 | 第16-18页 |
| ·高压共轨柴油机轨压控制研究现状 | 第18-19页 |
| ·最优控制理论概述 | 第19-21页 |
| ·最优控制问题完整描述问题的方法 | 第20-21页 |
| ·最优控制理论在发动机控制中的应用 | 第21页 |
| ·选题依据以及主要研究内容 | 第21-24页 |
| ·选题依据 | 第21-22页 |
| ·主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 基于模型的状态反馈控制器设计 | 第24-38页 |
| ·系统状态空间描述 | 第24-25页 |
| ·LPV线性化 | 第25-32页 |
| ·雅可比线性化 | 第27-28页 |
| ·状态变化 | 第28-29页 |
| ·函数替换 | 第29-30页 |
| ·线性簇线性化方法 | 第30页 |
| ·四种线性化方法比较 | 第30-32页 |
| ·基于状态空间模型的控制系统设计 | 第32-37页 |
| ·状态反馈 | 第32页 |
| ·反馈矩阵的优化 | 第32-33页 |
| ·伺服补偿器设计 | 第33-34页 |
| ·Bang-Bang控制 | 第34-35页 |
| ·LQR控制 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 对置活塞二冲程柴油机起动过程最优控制 | 第38-53页 |
| ·面向控制算法设计的对置活塞二冲程柴油机简化模型 | 第38-40页 |
| ·基于状态空间模型的起动控制算法设计 | 第40-44页 |
| ·Bang-Bang算法时间最优控制 | 第40-42页 |
| ·LQR控制 | 第42-44页 |
| ·对置活塞二冲程柴油机最优起动策略 | 第44页 |
| ·控制算法仿真验证 | 第44-45页 |
| ·控制算法试验验证 | 第45-51页 |
| ·发动机台架及测量控制系统 | 第45-49页 |
| ·冷机起动试验 | 第49-50页 |
| ·热机起动试验 | 第50页 |
| ·混合动力输出起动试验 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 对置活塞二冲程柴油机轨压控制 | 第53-79页 |
| ·高压共轨工作原理 | 第53-54页 |
| ·对置活塞二冲程柴油机燃油系统建模 | 第54-64页 |
| ·建模原理 | 第54-56页 |
| ·高压油泵建模 | 第56-60页 |
| ·共轨管模型 | 第60页 |
| ·喷油器模型 | 第60-62页 |
| ·共轨系统模型 | 第62-64页 |
| ·轨压控制算法设计 | 第64-70页 |
| ·共轨系统调压原理 | 第64页 |
| ·对置活塞二冲程柴油机轨压控制问题描述 | 第64-66页 |
| ·高压共轨模型简化 | 第66-68页 |
| ·共轨状态空间模型LPV线性化 | 第68-69页 |
| ·LQR控制算法推导 | 第69-70页 |
| ·轨压控制算法仿真验证 | 第70-77页 |
| ·曲轴转角模型 | 第71页 |
| ·喷油提前角触发模型 | 第71-72页 |
| ·低压油泵模型 | 第72-73页 |
| ·高压油泵模型 | 第73-74页 |
| ·共轨管模型 | 第74页 |
| ·喷油器模型 | 第74-75页 |
| ·控制算法离线仿真验证 | 第75-77页 |
| ·轨压控制算法试验验证 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第79-81页 |
| ·全文总结 | 第79-80页 |
| ·本文工作展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
