扭力梁悬架有限元分析及NVH特性下的优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·课题的研究现状与发展趋势 | 第9-14页 |
| ·国内研究现状和发展趋势 | 第9-10页 |
| ·国外现状和发展趋势 | 第10-11页 |
| ·汽车NVH试验国外的发展现状 | 第11-12页 |
| ·国内NVH特性的评价方法及道路噪声试验 | 第12-13页 |
| ·课题的技术路线与主要内容 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 汽车动力学仿真与分析 | 第15-25页 |
| ·ADAMS软件介绍 | 第15页 |
| ·扭力梁悬架建模步骤与方法 | 第15-20页 |
| ·扭力梁悬架运动特性分析 | 第20-24页 |
| ·车轮前束角 | 第21-22页 |
| ·车轮外倾角 | 第22页 |
| ·悬架刚度分析 | 第22-23页 |
| ·悬架侧倾角刚度 | 第23-24页 |
| ·后悬架工况载荷仿真分析 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 扭力梁有限元模型的建立与极限工况分析 | 第25-41页 |
| ·有限元分析理论 | 第25-26页 |
| ·有限元的基本思想 | 第25页 |
| ·有限元法仿真的基本步骤 | 第25-26页 |
| ·扭力梁悬架的几何模型建立 | 第26页 |
| ·扭力梁悬架的有限元模型建立 | 第26-29页 |
| ·有限元模型处理 | 第26-27页 |
| ·悬架部件间的连接方式及约束设置 | 第27-29页 |
| ·静态分析理论基础 | 第29-31页 |
| ·扭力梁悬架载荷工况分析 | 第31-40页 |
| ·极限工况概述 | 第31页 |
| ·极限扭曲工况分析 | 第31-34页 |
| ·单侧深坑工况分析 | 第34-36页 |
| ·紧急制动工况分析 | 第36-38页 |
| ·极限转向工况分析 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 扭力梁悬架模态分析 | 第41-46页 |
| ·有限元模态分析 | 第41页 |
| ·结构模态分析理论 | 第41-43页 |
| ·扭力梁结构模态分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 整车车内噪声试验分析 | 第46-59页 |
| ·声固耦合原理 | 第46-47页 |
| ·声波的能量 | 第47页 |
| ·声级理论 | 第47-48页 |
| ·汽车车内噪声性能 | 第48-50页 |
| ·噪声传递函数 | 第50页 |
| ·噪声评价及控制方法 | 第50-51页 |
| ·样车的噪声试验分析 | 第51-58页 |
| ·室内试验 | 第52页 |
| ·道路噪声试验 | 第52页 |
| ·测点位置选择 | 第52-53页 |
| ·试验车实验分析 | 第53-58页 |
| ·试验结果分析 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 振动传递函数分析及优化 | 第59-69页 |
| ·汽车悬架振动模型 | 第59-61页 |
| ·振动传递特性分析 | 第61-62页 |
| ·结构优化分析 | 第62-65页 |
| ·云图汇总分析 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第七章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·论文总结 | 第69-70页 |
| ·研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
