| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·选题意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·论文结构安排 | 第13-15页 |
| 第二章 交通三维空间分析数据结构 | 第15-27页 |
| ·空间分析概述 | 第15-18页 |
| ·空间数据结构及拓扑关系 | 第15-17页 |
| ·空间分析方法 | 第17-18页 |
| ·缓冲区分析方法 | 第18-21页 |
| ·基于矢量数据结构的缓冲区分析方法 | 第18-20页 |
| ·基于栅格数据结构的缓冲区分析方法 | 第20页 |
| ·矢量与栅格缓冲区分析方法的比较 | 第20-21页 |
| ·三维数据结构 | 第21-22页 |
| ·道路淹没算法研究 | 第22-26页 |
| ·道路汇水区域的确定 | 第22-24页 |
| ·积水量及积水深度计算 | 第24-26页 |
| ·交通三维空间分析数据结构的选择 | 第26-27页 |
| 第三章 八叉树空间结构及 0-1 互换邻域分析算法 | 第27-35页 |
| ·八叉树空间结构 | 第27-28页 |
| ·八叉树存储结构 | 第28-29页 |
| ·规则八叉树 | 第28页 |
| ·一对八式八叉树 | 第28页 |
| ·线性八叉树 | 第28-29页 |
| ·八叉树的拓扑关系 | 第29-30页 |
| ·0-1 互换邻域分析算法 | 第30-35页 |
| ·八叉树邻域节点 | 第31页 |
| ·八叉树基准向的划分 | 第31-32页 |
| ·0-1 互换邻域分析 | 第32-35页 |
| 第四章 交通三维缓冲区分析算法 | 第35-45页 |
| ·基于 0-1 互换算法的交通三维缓冲区分析算法 | 第35-38页 |
| ·边界节点的提取 | 第35-37页 |
| ·三维缓冲区的生成 | 第37-38页 |
| ·基于线性八叉树邻域分析的光线跟踪加速算法 | 第38-42页 |
| ·交通三维缓冲区算法效率与误差分析 | 第42-45页 |
| ·交通三维缓冲区算法效率分析 | 第42-43页 |
| ·交通三维缓冲区算法误差分析 | 第43-45页 |
| 第五章 算法实现及系统开发——突发性交通地质灾害应急决策GIS系统的研发 | 第45-54页 |
| ·系统开发组件介绍 | 第45-46页 |
| ·SuperMap简介 | 第45-46页 |
| ·Skyline简介 | 第46页 |
| ·突发性交通地质灾害应急决策GIS系统研发 | 第46-50页 |
| ·系统功能模块设计 | 第46页 |
| ·交通灾害应急决策系统数据库设计 | 第46-47页 |
| ·三维地质体构建与剖挖分析 | 第47-50页 |
| ·基于三维GIS的城市地道桥暴雨淹没仿真与模拟 | 第50-51页 |
| ·基于八叉树的交通三维缓冲区分析算法实现 | 第51-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-56页 |
| ·结论 | 第54-55页 |
| ·存在问题与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第61页 |