多机场终端区空域结构模型的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 图表清单 | 第10-11页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-21页 |
| ·多机场系统研究现状 | 第14-16页 |
| ·多机场终端区进离场协同运行方法的研究现状 | 第16-19页 |
| ·协同运行辅助系统的研究现状 | 第19-20页 |
| ·多机场空域结构和资源的研究现状 | 第20-21页 |
| ·本文内容及结构安排 | 第21-24页 |
| 第二章 多机场终端区空时资源的建模 | 第24-33页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·多机场终端区的概念 | 第24-26页 |
| ·多机场终端区的定义 | 第24页 |
| ·多机场终端区空域的基本结构 | 第24-26页 |
| ·多机场终端区中空间资源的建模 | 第26-28页 |
| ·空间资源的概念 | 第26-27页 |
| ·航路点信息的建模 | 第27页 |
| ·机场信息的建模 | 第27页 |
| ·航路信息的建模 | 第27页 |
| ·终端区边界信息的建模 | 第27-28页 |
| ·多机场终端区中时间资源的建模 | 第28-29页 |
| ·时间资源的概念 | 第28页 |
| ·航路上时间资源的建模 | 第28-29页 |
| ·机场跑道时间资源的建模 | 第29页 |
| ·航路点上时间资源的建模 | 第29页 |
| ·多机场终端区空时资源模型中约束条件的建模 | 第29-31页 |
| ·航路点上时间资源的约束 | 第30页 |
| ·跑道上时间资源的约束 | 第30页 |
| ·航路上的约束 | 第30-31页 |
| ·终端区边界的约束 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 多机场终端区空域结构的呈现 | 第33-38页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·多机场系统空域结构建模工具介绍 | 第33-34页 |
| ·多机场终端区空时资源数学模型的呈现 | 第34-37页 |
| ·空时资源数据的采集 | 第34页 |
| ·读取数据库中的数据和呈现 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 多机场终端区空时资源模型的验证 | 第38-49页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·珠三角终端区的简要介绍 | 第38-40页 |
| ·珠三角多机场空域资源分析 | 第40-44页 |
| ·珠三角的多机场终端区的空域三维模型 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 总结与展望 | 第49-51页 |
| ·总结 | 第49页 |
| ·展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第57页 |
