摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
第一章 绪论 | 第10-24页 |
1.1 研究背景 | 第10-13页 |
1.2 研究目的与意义 | 第13-14页 |
1.2.1 研究目的 | 第13页 |
1.2.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.3 研究现状 | 第14-20页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第16-19页 |
1.3.3 国内外研究评述 | 第19-20页 |
1.4 研究思路 | 第20-21页 |
1.5 研究方法 | 第21页 |
1.6 创新点和难点 | 第21-22页 |
1.6.1 创新点 | 第21-22页 |
1.6.2 难点 | 第22页 |
1.6.3 解决办法 | 第22页 |
1.7 技术路线图 | 第22-24页 |
第二章 地铁项目运营风险管控的相关概念界定 | 第24-29页 |
2.1 地铁项目运营风险管控的相关概念界定 | 第24-26页 |
2.1.1 地铁项目运营 | 第24页 |
2.1.2 地铁项目运营风险 | 第24-25页 |
2.1.3 政府管理对地铁项目运营风险管控的意义 | 第25-26页 |
2.2 地铁项目运营风险管控策略研究的相关理论基础 | 第26-28页 |
2.2.1 公共物品理论与地铁项目运营风险管控策略研究 | 第26页 |
2.2.2 风险管理理论与地铁项目运营风险管控策略研究 | 第26-27页 |
2.2.3 政府职能理论与地铁项目运营风险管控策略研究 | 第27-28页 |
2.3 本章小结 | 第28-29页 |
第三章 天津市地铁项目运营风险评价指标体系的构建 | 第29-41页 |
3.1 天津市地铁项目运营系统现状分析 | 第29-30页 |
3.1.1 天津市地铁运营情况概述 | 第29-30页 |
3.1.2 天津地铁项目运营组织宏观架构 | 第30页 |
3.2 地铁项目运营风险的识别 | 第30-38页 |
3.2.1 地铁项目运营风险的识别方法 | 第30-32页 |
3.2.2 地铁项目运营风险政府管控的影响因素 | 第32-38页 |
3.3 天津市地铁项目运营风险评价指标体系的构建 | 第38-39页 |
3.3.1 天津市地铁项目运营风险评价指标体系的构建原则 | 第38页 |
3.3.2 天津市地铁项目运营风险评价指标体系 | 第38-39页 |
3.4 本章小结 | 第39-41页 |
第四章 天津市地铁项目运营风险评价 | 第41-56页 |
4.1 天津市地铁项目运营风险评价模型 | 第41-44页 |
4.1.1 问卷调查法获取数据 | 第41页 |
4.1.2 因子分析法确定指标权重 | 第41-43页 |
4.1.3 模糊综合评价确定风险等级 | 第43-44页 |
4.2 天津市地铁项目运营风险评价 | 第44-53页 |
4.2.1 KMO值检验 | 第44-45页 |
4.2.2 主成分分析提取共同因子 | 第45-47页 |
4.2.3 旋转后的成分矩阵 | 第47-48页 |
4.2.4 调查问卷的信度检验 | 第48-49页 |
4.2.5 确定指标权重并计算得分 | 第49-53页 |
4.3 天津市地铁项目运营风险评价结果 | 第53-54页 |
4.4 天津市地铁项目运营风险评价原因分析 | 第54-55页 |
4.5 本章小结 | 第55-56页 |
第五章 天津市地铁项目运营风险管控策略 | 第56-63页 |
5.1 天津市地铁项目运营风险管控路径分析 | 第56-59页 |
5.1.1 强化政府管理手段 | 第56-58页 |
5.1.2 加强风险全过程控制 | 第58-59页 |
5.1.3 有效控制风险发生区域 | 第59页 |
5.2 天津市地铁项目运营风险管控策略 | 第59-62页 |
5.2.1 加强以人为本的行政理念,保护人员安全 | 第59-60页 |
5.2.2 行政监督法治化,健全设备维修体系 | 第60-61页 |
5.2.3 提高政府科学决策能力,加强应急管理 | 第61页 |
5.2.4 完善体制改革,加强服务型政府建设 | 第61-62页 |
5.3 本章小结 | 第62-63页 |
第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
6.1 研究结论 | 第63页 |
6.2 研究展望 | 第63-65页 |
参考文献 | 第65-69页 |
发表论文及参加科研情况说明 | 第69-70页 |
附录1 天津市地铁项目运营风险影响因素调查问卷 | 第70-72页 |
附录2 天津市地铁项目运营风险影响因素访谈问卷 | 第72-73页 |
致谢 | 第73-74页 |