某型SUV车身疲劳损伤研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·本课题研究背景 | 第8页 |
| ·车身CAE 疲劳分析的重要性及本课题的研究意义 | 第8-9页 |
| ·车身CAE 疲劳损伤研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 车身结构的模态分析 | 第13-22页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第13-17页 |
| ·模态分析的含义 | 第13页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第13-14页 |
| ·模态分析的类型和方法 | 第14-16页 |
| ·车身模态分析的意义 | 第16-17页 |
| ·车身结构的模态分析 | 第17-21页 |
| ·白车身结构有限元模型的建立 | 第17-18页 |
| ·白车身结构有限元模态分析 | 第18-20页 |
| ·模态分析结果讨论 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 ADAMS 整车动力学建模与仿真 | 第22-36页 |
| ·悬架刚体模型的建立 | 第22-27页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第23-25页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第25-27页 |
| ·车身车架柔性体模型的建立 | 第27-29页 |
| ·ADAMS 柔性体理论 | 第27-28页 |
| ·车身和车架柔性体模型的建立 | 第28-29页 |
| ·定义轮胎和路面 | 第29-32页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第29-31页 |
| ·地面模型的建立 | 第31-32页 |
| ·整车刚柔耦合模型的运动学仿真 | 第32-35页 |
| ·建立整车刚柔耦合模型 | 第32-33页 |
| ·整车运动学仿真 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 车身结构的瞬态响应分析 | 第36-48页 |
| ·瞬态响应分析的基本理论 | 第36-43页 |
| ·瞬态响应分析的含义及意义 | 第36-37页 |
| ·质量输入和阻尼输入 | 第37-39页 |
| ·直接瞬态响应分析 | 第39-41页 |
| ·模态瞬态响应分析的基本理论 | 第41-43页 |
| ·车身结构的瞬态响应分析 | 第43-47页 |
| ·瞬态载荷的定义 | 第43-44页 |
| ·惯性释放 | 第44页 |
| ·整车模态瞬态响应分析 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 车身CAE 疲劳寿命分析 | 第48-61页 |
| ·结构疲劳分析的基本理论 | 第48-54页 |
| ·疲劳分析的若干概念 | 第48-49页 |
| ·疲劳设计方法 | 第49-51页 |
| ·应力疲劳寿命分析方法 | 第51-54页 |
| ·车身结构CAE 疲劳分析 | 第54-60页 |
| ·预测整车疲劳损伤的过程 | 第55页 |
| ·车身结构疲劳分析 | 第55-59页 |
| ·车身结构疲劳分析结果讨论 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
