| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 引言 | 第9-17页 |
| ·选题背景与研究意义 | 第9-10页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·国内外研究进展分析 | 第10-13页 |
| ·国外研究进展 | 第10-12页 |
| ·国内研究进展 | 第12-13页 |
| ·研究内容与方法 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| ·数据来源及处理 | 第15-17页 |
| ·数据来源 | 第15页 |
| ·数据处理 | 第15-17页 |
| 第二章 相关理论 | 第17-22页 |
| ·旅游景区以及划分 | 第17页 |
| ·旅游区位论 | 第17页 |
| ·旅游中心地理论 | 第17-18页 |
| ·旅游业可持续发展理论 | 第18页 |
| ·可达性理论及其计算方法 | 第18-22页 |
| ·距离度量法 | 第19页 |
| ·拓扑度量法 | 第19-20页 |
| ·加权平均旅行时间 | 第20页 |
| ·重力模型 | 第20页 |
| ·潜力模型 | 第20-22页 |
| 第三章 青海省交通与旅游发展概况 | 第22-40页 |
| ·研究区概况 | 第22-26页 |
| ·自然环境概况 | 第22-25页 |
| ·社会经济概况 | 第25-26页 |
| ·青海省旅游业发展概况 | 第26-29页 |
| ·旅游人次增长加快 | 第26-27页 |
| ·旅游收入快速增加 | 第27-28页 |
| ·旅游基础设施逐步完善 | 第28页 |
| ·重点景区的开发建设 | 第28-29页 |
| ·青海特色旅游景区 | 第29页 |
| ·青海省交通发展概况 | 第29-31页 |
| ·青海省公路发展概况 | 第29-30页 |
| ·青海省铁路发展概况 | 第30页 |
| ·青海省民用航空发展概况 | 第30-31页 |
| ·青海省主要旅游景区时空分布及其地域组合特征 | 第31-40页 |
| ·青海省主要景区及其特征 | 第31-35页 |
| ·青海省主要景区时空分布差异分析 | 第35-37页 |
| ·青海省主要景区地域组合特征 | 第37-40页 |
| 第四章 青海省主要旅游景区的公路可达性演变动态分析 | 第40-52页 |
| ·青海省主要旅游景区可达性分析 | 第40-42页 |
| ·1991 年青海省主要旅游景区可达性分析 | 第40页 |
| ·2001 年青海省主要旅游景区可达性分析 | 第40页 |
| ·2011 年青海省主要旅游景区可达性分析 | 第40-42页 |
| ·1991-2011 年青海省主要旅游景区可达性演变动态 | 第42-45页 |
| ·1991-2011 年青海省主要旅游景区可达性值变化 | 第42-44页 |
| ·1991-2011 年青海省主要旅游景区可达性值变率 | 第44-45页 |
| ·不同类型主要旅游景区可达性演变动态分析 | 第45-48页 |
| ·人文景观的可达性演变动态分析 | 第45-47页 |
| ·自然景观的可达性演变动态分析 | 第47-48页 |
| ·不同级别主要旅游景区的可达性演变动态分析 | 第48-52页 |
| ·一类旅游景区可达性演变动态分析 | 第49页 |
| ·二类旅游景区可达性演变动态分析 | 第49-50页 |
| ·三类旅游景区可达性演变动态分析 | 第50-51页 |
| ·四类旅游景区可达性演变动态分析 | 第51-52页 |
| 第五章 结论与讨论 | 第52-56页 |
| ·主要结论 | 第52-55页 |
| ·青海省旅游景区较丰富，呈现出从东向西逐渐替减趋势 | 第52页 |
| ·青海省主要旅游景区的可达性值形成以西宁市为核心，大致呈不规则圈层分布格局 | 第52-53页 |
| ·青海省主要旅游景区公路可达性演变：各旅游景区可达性均有很大程度的提高 | 第53-54页 |
| ·不同类型主要旅游景区可达性整体变化从东向西逐渐变差 | 第54-55页 |
| ·不同级别旅游景区可达性均呈现逐渐改善的趋势 | 第55页 |
| ·讨论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参与科研项目 | 第61页 |
| 发表论文 | 第61页 |
