轿车悬架硬点和衬套刚度联合优化的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| CONTENTS | 第10-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·悬架系统K&C特性简介 | 第14-17页 |
| ·操纵稳定性概念 | 第14页 |
| ·悬架结构及其K&C特性与整车操纵稳定性的关系 | 第14-15页 |
| ·国内外研究历史与现状 | 第15-17页 |
| ·悬架K&C特性台架试验介绍 | 第17-18页 |
| ·悬架K&C特性虚拟样机实验 | 第18-20页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 第二章 双叉臂前悬架K&C特性分析与优化 | 第21-58页 |
| ·双叉臂式前悬架结构分析 | 第21-22页 |
| ·双叉臂悬架运动学数学模型 | 第22-25页 |
| ·双叉臂悬架动力学模型 | 第25-27页 |
| ·建立仿真模型的输入条件 | 第25-26页 |
| ·建立动力学仿真模型 | 第26-27页 |
| ·双叉臂悬架动力学模型仿真分析 | 第27-33页 |
| ·实验项目与输入条件 | 第27页 |
| ·动力学分析方法 | 第27-29页 |
| ·试验与仿真数据处理 | 第29-33页 |
| ·仿真结果分析 | 第33-46页 |
| ·悬架刚度 | 第34-35页 |
| ·车轮外倾 | 第35-38页 |
| ·车轮前束 | 第38-42页 |
| ·轮距变化与侧倾中心高度 | 第42-44页 |
| ·轴距变化 | 第44页 |
| ·主销内倾角和主销偏置距变化特性 | 第44-45页 |
| ·主销后倾角和主销拖距变化特性 | 第45-46页 |
| ·硬点坐标和衬套刚度的灵敏度分析 | 第46-52页 |
| ·灵敏度分析介绍 | 第46页 |
| ·灵敏度分析工具和方法 | 第46-49页 |
| ·灵敏度分析结果 | 第49-52页 |
| ·硬点坐标和衬套刚度优化 | 第52-57页 |
| ·多岛遗传算法介绍 | 第52页 |
| ·硬点坐标和衬套刚度优化结果 | 第52-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第三章 五连杆独立后悬架K&C特性分析与优化 | 第58-73页 |
| ·五连杆独立后悬架结构分析 | 第58-60页 |
| ·五连杆独立后悬架动力学模型 | 第60-61页 |
| ·五连杆独立后悬架动力学模型仿真分析 | 第61-67页 |
| ·悬架刚度特性 | 第61-62页 |
| ·车轮外倾 | 第62-64页 |
| ·车轮前束 | 第64-66页 |
| ·轮距变化与侧倾中心高度 | 第66页 |
| ·轴距变化 | 第66-67页 |
| ·硬点坐标和衬套刚度的灵敏度分析与优化 | 第67-71页 |
| ·灵敏度分析 | 第67-68页 |
| ·灵敏度分析结果 | 第68-69页 |
| ·硬点坐标和衬套刚度优化结果 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第四章 目标车优化前、后整车操纵稳定性分析 | 第73-78页 |
| ·整车参数输入 | 第73页 |
| ·操纵稳定性实验与分析 | 第73-77页 |
| ·定半径转弯实验 | 第74-75页 |
| ·0.8g直线制动实验 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 总结与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附录：悬架仿真与试验数据处理方法的程序 | 第86-91页 |
