| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-12页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状概述 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状概述 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状概述 | 第14-15页 |
| ·有待进一步研究之处 | 第15-16页 |
| ·研究内容、研究方法和技术路线 | 第16-19页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 航空货运收益管理及舱位存量控制相关问题讨论 | 第19-37页 |
| ·我国航空货运业的发展现状及主要特点 | 第19-25页 |
| ·我国航空货运业的发展现状 | 第19-21页 |
| ·我国航空货运业的主要特征 | 第21-25页 |
| ·收益管理 | 第25-29页 |
| ·收益管理的基本概念 | 第25-27页 |
| ·收益管理的起源与发展 | 第27-28页 |
| ·航空运输收益管理 | 第28-29页 |
| ·航空货运收益管理 | 第29-33页 |
| ·航空货运收益管理与航空客运收益管理的区别与联系 | 第29-31页 |
| ·航空货运收益管理的体系和研究内容 | 第31-33页 |
| ·航空货运舱位存量控制 | 第33-36页 |
| ·航空货运引入舱位存量控制的可行性 | 第34页 |
| ·航空货运实施舱位存量控制的必要性 | 第34-35页 |
| ·影响航空货运舱位存量控制的两大因素 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 我国航空货运吞吐量预测 | 第37-44页 |
| ·问题描述 | 第37-38页 |
| ·灰色预测模型 | 第38-39页 |
| ·多元线性回归模型 | 第39页 |
| ·灰色线性回归模型 | 第39-41页 |
| ·基于最小二乘原理的灰色线性回归模型 | 第39-40页 |
| ·基于有效度原理的灰色线性回归模型 | 第40-41页 |
| ·我国货运吞吐量预测 | 第41-43页 |
| ·灰色模型预测 | 第41页 |
| ·线性回归模型预测 | 第41-42页 |
| ·基于最小二乘原理的灰色线性回归模型预测 | 第42页 |
| ·基于有效度原理的灰色线性回归模型预测 | 第42页 |
| ·模型验证及评价 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 航空货运舱位在协议销售与自由销售间的分配 | 第44-53页 |
| ·问题描述 | 第44页 |
| ·问题的提出和分析 | 第44页 |
| ·有关航空公司航线供给与市场需求的假设 | 第44页 |
| ·模型构建 | 第44-50页 |
| ·单航段单产品模型 | 第44-46页 |
| ·多航段多产品模型 | 第46-47页 |
| ·问题分析及求解过程 | 第47-50页 |
| ·实例分析 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于协议销售的货运舱位在各个代理人间的分配 | 第53-60页 |
| ·基本概念描述 | 第53-55页 |
| ·影响航线舱位销售的因素 | 第53页 |
| ·关于多目标规划建模的讨论 | 第53-55页 |
| ·问题描述及符号说明 | 第55-56页 |
| ·问题的提出和分析 | 第55页 |
| ·航线和航空公司假设 | 第55-56页 |
| ·模型构建 | 第56-58页 |
| ·问题分析及求解过程 | 第58页 |
| ·实例分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 全文总结与研究展望 | 第60-62页 |
| ·本文总结 | 第60-61页 |
| ·研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第66页 |