| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-24页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·我国进入高速城市化阶段 | 第9-10页 |
| ·铁路交通的大规模建设 | 第10页 |
| ·当前的站前广场设计研究 | 第10-11页 |
| ·研究对象和内容 | 第11-18页 |
| ·国外铁路客运站的发展历史 | 第11-13页 |
| ·国内铁路客站的发展历史 | 第13-17页 |
| ·我国铁路客站的分类 | 第17-18页 |
| ·研究目的与意义 | 第18-19页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第19-22页 |
| ·国外相关研究 | 第19-20页 |
| ·国内相关研究现状 | 第20-22页 |
| ·研究框架与研究方法 | 第22-24页 |
| ·研究框架 | 第22-23页 |
| ·研究方法 | 第23-24页 |
| 第二章 铁路客运站与站前广场传统模式面临的问题 | 第24-34页 |
| ·传统普速铁路客运站及其站前广场 | 第24-28页 |
| ·传统普速铁路客运站布局 | 第24页 |
| ·传统普速铁路客运站站房的特点 | 第24-26页 |
| ·传统普速铁路客运站站前广场的特点 | 第26-28页 |
| ·传统普速铁路客运站站房与站前广场的关系 | 第28页 |
| ·站前广场面积与城市发展的矛盾 | 第28-29页 |
| ·传统站前广场与轨道交通的换乘 | 第29-30页 |
| ·人性关怀的缺失 | 第30-31页 |
| ·信息标识导向系统不完善 | 第30页 |
| ·服务设施的短缺 | 第30页 |
| ·绿化景观的尴尬地位 | 第30-31页 |
| ·传统铁路客运站和站前广场对城市的割裂 | 第31-32页 |
| ·实例分析 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 高速铁路客运站与站前广场的特点及一体化趋势 | 第34-56页 |
| ·现代城市空间的发展特点对高速铁路客运站集约化的要求 | 第34-36页 |
| ·城市立体化发展 | 第34-35页 |
| ·城市建筑一体化 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36页 |
| ·高速铁路客运的特点以及站房与站前广场的一体化 | 第36-38页 |
| ·客运业务的分离 | 第36-37页 |
| ·快速高效的行车组织 | 第37页 |
| ·开放的进站模式 | 第37页 |
| ·多个进出口的设置 | 第37-38页 |
| ·高速铁路客运站的高架候车、上进下出模式 | 第38-42页 |
| ·高架候车、上进下出模式 | 第38-41页 |
| ·高架候车、上进下出模式带来的影响 | 第41-42页 |
| ·大型高速铁路客运站站房空间的发展趋势 | 第42-50页 |
| ·候车空间整合化 | 第43页 |
| ·大空间内的多层叠置 | 第43-44页 |
| ·室内空间"室外化" | 第44-46页 |
| ·进站广厅的作为交通节点 | 第46-47页 |
| ·售票厅面积的加大 | 第47页 |
| ·综合换乘概念的引入 | 第47-50页 |
| ·交通换乘 | 第50-55页 |
| ·与出租车、小汽车的换乘 | 第51页 |
| ·与公共汽车的换乘 | 第51-52页 |
| ·与城市轨道交通的换乘 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 高速铁路客运站与站前广场一体化的设计策略 | 第56-81页 |
| ·形成完整的空间序列 | 第56-62页 |
| ·空间序列对流线的重要性 | 第56-57页 |
| ·大型高速铁路客运站与站前广场一体化空间序列的组织 | 第57-62页 |
| ·站房与站前广场底界面的一体化 | 第62-65页 |
| ·客运站的临广场界面 | 第62-65页 |
| ·站房地下空间与站前广场地下空间的一体化 | 第65-69页 |
| ·站前广场地下空间与地上空间的一体化 | 第69-71页 |
| ·实例分析——日本神户站前广场 | 第71页 |
| ·一体化的公共服务设施 | 第71-76页 |
| ·一体化的信息标识系统 | 第71-73页 |
| ·完整顺畅的无障碍通行流线 | 第73-74页 |
| ·其他公共设施的设置 | 第74-76页 |
| ·多层次的景观设计 | 第76-79页 |
| ·站前广场的弱化甚至消失的情况 | 第79-81页 |
| 结语 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
