基于自衡技术平台的城市轻量化个人代步工具的设计研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究动机 | 第11-12页 |
| ·当代城市交通现况概述 | 第12页 |
| ·个人代步工具的新趋势 | 第12-14页 |
| ·轻巧化 | 第12-13页 |
| ·电气化 | 第13页 |
| ·系统化 | 第13-14页 |
| ·自平衡技术平台产品发展现状 | 第14-17页 |
| ·技术原理 | 第14页 |
| ·技术特点 | 第14-15页 |
| ·技术优势 | 第15页 |
| ·现有问题 | 第15-16页 |
| ·市场前景 | 第16-17页 |
| 第2章 理论基础 | 第17-23页 |
| ·自然形态语义 | 第17-18页 |
| ·产品语义 | 第17页 |
| ·自然形态 | 第17-18页 |
| ·产品体验设计 | 第18-19页 |
| ·本能层 | 第18页 |
| ·行为层 | 第18-19页 |
| ·反思层 | 第19页 |
| ·商业设计策略 | 第19-23页 |
| ·可持续化的纵向发展策略 | 第19-21页 |
| ·可系统化的横向发展策略 | 第21-23页 |
| 第3章 设计研究 | 第23-27页 |
| ·自然相似的产品形态设计 | 第23-24页 |
| ·行为相似的产品体验设计 | 第24-25页 |
| ·文化相似的产品服务设计 | 第25-27页 |
| 第4章 设计迭代 | 第27-48页 |
| ·确立目标人群 | 第28-29页 |
| ·SMART WHEEL ⅰ | 第29-33页 |
| ·体验设计 | 第29-30页 |
| ·模型设计 | 第30-32页 |
| ·测试评估 | 第32-33页 |
| ·SMART WHEEL ⅱ | 第33-37页 |
| ·体验设计 | 第33-34页 |
| ·模型设计 | 第34-36页 |
| ·测试评估 | 第36-37页 |
| ·SMART WHEEL ⅲ | 第37-43页 |
| ·体验设计 | 第38-39页 |
| ·模型设计 | 第39-41页 |
| ·测试评估 | 第41-43页 |
| ·SMART WIEEL ⅳ | 第43-47页 |
| ·体验设计 | 第43-45页 |
| ·模型设计 | 第45-46页 |
| ·测试评估 | 第46-47页 |
| ·迭代结果与评价 | 第47-48页 |
| 第5章 概念提出 | 第48-56页 |
| ·产品体验深化 | 第48-51页 |
| ·脚踏板 | 第48-49页 |
| ·把手 | 第49-50页 |
| ·座椅 | 第50-51页 |
| ·产品形态设计 | 第51-53页 |
| ·计算机三维软件辅助建模 | 第51-52页 |
| ·三维模型软件渲染图展示 | 第52-53页 |
| ·产品服务设计 | 第53-56页 |
| ·基于纵向拓展的服务设计概念 | 第53-54页 |
| ·基于横向拓展的服务设计概念 | 第54-56页 |
| 第6章 设计实现 | 第56-70页 |
| ·系统描述 | 第56-58页 |
| ·电机驱动系统 | 第57页 |
| ·座椅系统 | 第57页 |
| ·驾驶系统 | 第57页 |
| ·前后辅助轮系统 | 第57-58页 |
| ·控制系统 | 第58页 |
| ·指示灯系统 | 第58页 |
| ·界面系统 | 第58页 |
| ·车轮系统 | 第58页 |
| ·车架系统 | 第58页 |
| ·功能需求列表 | 第58-60页 |
| ·功能实现方案 | 第60-70页 |
| 第7章 设计商业化 | 第70-73页 |
| ·市场定位 | 第70页 |
| ·商业策略 | 第70-73页 |
| 第8章 总结与展望 | 第73-74页 |
| ·研究总结 | 第73页 |
| ·未来展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
