| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题背景及来源 | 第10-11页 |
| ·国内外板料冲压成形数值模拟的研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外板料冲压成形的数值模拟研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内板料冲压成形数值模拟的研究现状 | 第12-13页 |
| ·板料冲压成形仿真技术的发展趋势 | 第13页 |
| ·木课题的研究内容 | 第13-14页 |
| ·本课题的研究意义 | 第14页 |
| ·本课题的研究方法 | 第14页 |
| ·本课题的创新点 | 第14-16页 |
| 第二章 板料冲压成形的力学理论基础 | 第16-26页 |
| ·冲压成形的基本原理 | 第16页 |
| ·冲压成形的力学基础 | 第16-22页 |
| ·一点的应力状态 | 第16-19页 |
| ·一点的应变状态 | 第19页 |
| ·屈服准则 | 第19-21页 |
| ·冲压成形时应力与应变的关系 | 第21-22页 |
| ·板料的冲压成形性能 | 第22-23页 |
| ·板料拉深成形质量控制 | 第23-24页 |
| ·本章小节 | 第24-26页 |
| 第三章 板料冲压成形有限元数值模拟基本理论 | 第26-32页 |
| ·板料冲压成形数值模拟技术 | 第26-27页 |
| ·非线性问题概述 | 第26页 |
| ·有限变形中的运动描述 | 第26-27页 |
| ·板料成形数值模拟技术 | 第27页 |
| ·基于Mindlin理论的BT壳单元模型 | 第27-28页 |
| ·基于Barlat屈服准则的本构关系 | 第28-29页 |
| ·基于非线性摩擦定律的摩擦处理技术 | 第29-30页 |
| ·基于惩罚函数的接触处理技术 | 第30页 |
| ·基于等效拉深筋模型的数值模拟 | 第30-31页 |
| ·板料冲压成形数值模拟优化技术 | 第31页 |
| ·本章小节 | 第31-32页 |
| 第四章 客车司机门内板拉深成形数值模拟研究 | 第32-38页 |
| ·有限元软件DYNAFORM简介 | 第32-33页 |
| ·客车司机门内板的工艺分析 | 第33-34页 |
| ·客车司机门内板拉深成形的有限元模型建立 | 第34-37页 |
| ·读取数模零件进行网格划分 | 第34-35页 |
| ·选择拉深类型 | 第35页 |
| ·定义毛坯 | 第35-36页 |
| ·定义成形工具 | 第36页 |
| ·定义成形参数 | 第36页 |
| ·提交求解运算以及后处理 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 成形工艺参数对客车司机门内板拉深成形的影响 | 第38-50页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·凹模圆角半径对司机门内板拉深成形的影晌 | 第38-41页 |
| ·压边力对司机门内板拉深成形的影响 | 第41-45页 |
| ·拉深筋布置对司机门内板拉深成形的影响 | 第45-49页 |
| ·无拉深筋的仿真结果及质量分析 | 第46页 |
| ·100%拉深筋阻力系数的仿真结果及质量分析 | 第46-47页 |
| ·30%拉深筋阻力系数的仿真结果及质量分析 | 第47页 |
| ·分段布置拉深筋的仿真结果及质量分析 | 第47-49页 |
| ·本章小节 | 第49-50页 |
| 第六章 基于DOE-RSM-MOGA的参数优化 | 第50-70页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·优化设计策略 | 第50-55页 |
| ·基于正交试验设计的方法 | 第50-51页 |
| ·基于响应面法的函数建立 | 第51-53页 |
| ·基于多目标遗传算法的优化求解 | 第53-55页 |
| ·基于DOE-RSM-MOGA的拉深成形工艺参数优化 | 第55-68页 |
| ·多目标优化设计数学模型的建立 | 第55-56页 |
| ·正交试验设计 | 第56-59页 |
| ·响应面模型建立 | 第59-65页 |
| ·遗传算法优化求解 | 第65-68页 |
| ·本章小节 | 第68-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 附录A 正交表L_(32)(4~9) | 第78-80页 |
| 附录B 攻读学位期间的主要学术成果 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |