| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 致谢 | 第11-18页 |
| 第一章 绪论 | 第18-32页 |
| ·研究背景 | 第18-20页 |
| ·国内外研究现状 | 第20-29页 |
| ·国外研究概况 | 第20-25页 |
| ·国内研究概况 | 第25-27页 |
| ·问题的提出 | 第27-29页 |
| ·研究目标及主要内容 | 第29-30页 |
| ·研究目标 | 第29页 |
| ·主要研究内容 | 第29-30页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第30-32页 |
| 第二章 交通流多态特性及微观统计方法 | 第32-47页 |
| ·交通流时空多态特性 | 第32-36页 |
| ·时间分布多态特性 | 第32-34页 |
| ·空间分布多态特性 | 第34-36页 |
| ·交通流多态特性影响因素分析 | 第36-40页 |
| ·人的影响因素分析 | 第36-37页 |
| ·机动车的影响因素分析 | 第37-39页 |
| ·路的影响因素分析 | 第39-40页 |
| ·交通流微观多态特性界定 | 第40-42页 |
| ·车头时距多态特性界定 | 第40-41页 |
| ·交通流量多态特性界定 | 第41-42页 |
| ·微观多态交通流特征参数拟合 | 第42-46页 |
| ·微观多态交通流特征参数分布特性 | 第42-43页 |
| ·混合Gamma分布及其稠密性 | 第43页 |
| ·车头时距混合Gamma分布拟合 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 多态交通条件下交叉口通行能力分析 | 第47-61页 |
| ·交叉口管理模式分类 | 第47-49页 |
| ·无信号控制交叉口 | 第47-49页 |
| ·信号控制交叉口 | 第49页 |
| ·无信号交叉口交通流车头时距混合Erlang分布拟合 | 第49-51页 |
| ·混合Erlang分布 | 第49-50页 |
| ·混合Erlang分布稠密性 | 第50页 |
| ·车头时距混合Erlang分布拟合 | 第50-51页 |
| ·多态交通条件下无信号交叉口通行能力 | 第51-54页 |
| ·多态交通无信号交叉口通行能力模型应用 | 第54-55页 |
| ·让行管理交叉口运行状况分析 | 第55-57页 |
| ·多态交通条件下信号交叉口通行能力 | 第57-60页 |
| ·进口车道饱和流量 | 第57-59页 |
| ·多态信号交叉口通行能力 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 多态交通流短时预测方法 | 第61-70页 |
| ·多态交通流均匀与随机特性分析 | 第61-62页 |
| ·短时多态交通序列的正交分解 | 第62-64页 |
| ·小波空间分解基本思路 | 第62-63页 |
| ·交通序列小波分解的基本步骤 | 第63-64页 |
| ·基于正交分解的短时多态交通序列组合预测 | 第64-66页 |
| ·随机部分序列预测 | 第64-65页 |
| ·稳定部分序列预测 | 第65-66页 |
| ·多态交通流序列预测及误差指标 | 第66页 |
| ·预测方法实例分析 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 多态交通流交通信号控制研究 | 第70-95页 |
| ·多态交叉口信号控制方式分类及设计流程 | 第70-71页 |
| ·多态交叉口信号控制时段划分方法 | 第71-75页 |
| ·交叉口临界车道流量比数据采集 | 第72页 |
| ·交叉口交通流量比趋势分析 | 第72-73页 |
| ·多态交叉口时段划分 | 第73-74页 |
| ·时段划分方法效果分析 | 第74-75页 |
| ·非对称流多态交叉口定时控制 | 第75-81页 |
| ·非对称多态交叉口进口车道渠化 | 第76-77页 |
| ·非对称多态交叉口相位优化 | 第77-78页 |
| ·非对称多态交叉口信号配时 | 第78-81页 |
| ·多态交叉口相位自寻优感应控制 | 第81-86页 |
| ·信号相位控制主流向选取 | 第82-84页 |
| ·信号相位控制辅助流向选取 | 第84-86页 |
| ·交通信号感应控制其它参数选择 | 第86页 |
| ·多态交叉口预测控制 | 第86-94页 |
| ·多功能进口车道设置 | 第87-89页 |
| ·多功能进口车道流向选取 | 第89-93页 |
| ·交通信号预测控制实施 | 第93-94页 |
| ·本章小结 | 第94-95页 |
| 第六章 多态交通状态下信号交叉口延误分析 | 第95-106页 |
| ·延误分析问题的提出 | 第95-96页 |
| ·多态交通流量概率统计方法 | 第96-97页 |
| ·定时控制延误分析 | 第97-101页 |
| ·欠饱和车流信号控制延误模型 | 第97-100页 |
| ·过饱和车流信号控制延误模型 | 第100-101页 |
| ·感应控制延误分析 | 第101-103页 |
| ·预测控制延误分析 | 第103-104页 |
| ·本章小结 | 第104-106页 |
| 第七章 多态交通流信号控制及延误仿真 | 第106-119页 |
| ·多态交通流仿真研究 | 第106-109页 |
| ·基本方法与流程 | 第106-107页 |
| ·多态交通流模拟 | 第107-109页 |
| ·非对称交叉口交通流信号控制与延误仿真 | 第109-113页 |
| ·定时信号控制仿真 | 第109-111页 |
| ·定时控制延误仿真 | 第111-113页 |
| ·多态交叉口相位自寻优感应控制与延误仿真 | 第113-116页 |
| ·多态交叉口相位自寻优感应控制 | 第113-114页 |
| ·感应控制延误理论仿真 | 第114-116页 |
| ·基于多功能进口车道的预测控制与延误仿真 | 第116-118页 |
| ·本章小结 | 第118-119页 |
| 第八章 结论与展望 | 第119-122页 |
| ·结论 | 第119-120页 |
| ·创新点 | 第120页 |
| ·展望 | 第120-122页 |
| 参考文献 | 第122-130页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第130-131页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第131-132页 |