高速铁路产业发展政策研究
| 摘要 | 第1-16页 |
| Abstract | 第16-24页 |
| 1. 绪言 | 第24-50页 |
| ·研究背景及意义 | 第24-27页 |
| ·研究综述 | 第27-47页 |
| ·关于产业发展政策的研究 | 第27-33页 |
| ·关于交通运输产业政策的研究 | 第33-40页 |
| ·基于自然垄断特性的铁路产业发展政策研究 | 第40-47页 |
| ·研究框架和研究方法 | 第47-48页 |
| ·研究框架 | 第47页 |
| ·研究方法 | 第47-48页 |
| ·本文创新与不足 | 第48-50页 |
| 2. 高速铁路发展定位及其产业属性 | 第50-70页 |
| ·高速铁路是世界铁路发展趋势和经济发展引擎 | 第50-55页 |
| ·当今世界铁路最先进的客运技术 | 第50-53页 |
| ·面向未来的绿色交通运输方式 | 第53-54页 |
| ·推动我国经济社会发展的重要杠杆 | 第54-55页 |
| ·高速铁路产业属性及其发展定位 | 第55-62页 |
| ·高铁产业经济属性 | 第55-56页 |
| ·属于国家战略性新兴产业 | 第56-58页 |
| ·优化铁路运输结构和技术升级的必由之路 | 第58-62页 |
| ·高铁产业在曲折中发展 | 第62-70页 |
| ·有关热点争论及其后果 | 第63-67页 |
| ·负重前行仍面临产业发展机会 | 第67-70页 |
| 3. 高速铁路产业发展对经济社会影响评价 | 第70-90页 |
| ·对国民经济发展的投入产出分析 | 第70-78页 |
| ·建设投资对国内生产总值的贡献分析 | 第71-76页 |
| ·建设投资对扩大就业的贡献分析 | 第76-78页 |
| ·发展高速铁路对我国产业结构的影响 | 第78-84页 |
| ·对我国制造产业发展和结构升级的影响 | 第79-80页 |
| ·对我国产业集群化发展的影响 | 第80-81页 |
| ·对公路民航业发展的影响 | 第81-83页 |
| ·对旅游业快速发展的影响 | 第83-84页 |
| ·高速铁路是我国城市化进程的加速器 | 第84-87页 |
| ·对我国区域经济协调发展的促进作用 | 第87-90页 |
| 4. 高速铁路产业发展的政策需求分析 | 第90-111页 |
| ·政府在基础性产业发展中的作用 | 第90-95页 |
| ·政府提升产业发展能力主要工具 | 第90-92页 |
| ·对国民经济相关基础性产业发展政策效果评估 | 第92-95页 |
| ·我国铁路与公路民航产业发展比较分析 | 第95-103页 |
| ·公路民航快速发展根本原因 | 第95-98页 |
| ·铁路需要更加宽松的产业政策 | 第98-103页 |
| ·我国高铁产业发展政策需求 | 第103-111页 |
| ·巩固和深化对高铁发展的产业政策 | 第103-108页 |
| ·利用政府对基础性产业政策支持高铁发展 | 第108-111页 |
| 5. 构建适应高速铁路产业发展的管理体制 | 第111-124页 |
| ·传统条件下高铁产业管理体制利弊分析 | 第111-113页 |
| ·促进高铁产业发展的体制环境创设 | 第113-121页 |
| ·重构与高铁产业发展相适应的管制体系 | 第113-115页 |
| ·以国家立法保护高铁产业发展 | 第115-117页 |
| ·按现代企业制度确立高铁产业组织政策 | 第117-121页 |
| ·构建对高铁产业战略管理新体制 | 第121-124页 |
| 6. 高速铁路产业发展的规制政策 | 第124-141页 |
| ·影响铁路发展的主要规制政策 | 第124-126页 |
| ·价格规制 | 第124-126页 |
| ·市场准入规制 | 第126页 |
| ·市场退出规制 | 第126页 |
| ·高铁发展规制现状及制约因素 | 第126-133页 |
| ·国内外铁路产业规制政策变迁 | 第126-129页 |
| ·高铁产业发展规制政策现状 | 第129-131页 |
| ·利益冲突对规制政策的制约作用 | 第131-133页 |
| ·高铁产业发展规制政策建议 | 第133-141页 |
| ·放松固定运价管制 | 第133-137页 |
| ·完善市场准入退出机制 | 第137-138页 |
| ·加强质量安全生产监管机制 | 第138-139页 |
| ·推动“走出去”国际化战略 | 第139-141页 |
| 7. 高速铁路产业发展的技术政策 | 第141-155页 |
| ·我国高铁产业技术政策的形成与发展 | 第141-144页 |
| ·不同阶段铁路主要技术政策变化发展 | 第141-143页 |
| ·国家高铁产业发展技术政策的确定 | 第143-144页 |
| ·我国高铁产业发展技术政策特点及效果 | 第144-150页 |
| ·“三步走”技术引进创新反超战略 | 第144-147页 |
| ·政府主导下技术需求与供给一体化管理 | 第147-149页 |
| ·依托产学研用联盟的技术创新机制 | 第149-150页 |
| ·深化高铁产业技术创新政策建议 | 第150-155页 |
| ·推进重点领域自主技术创新 | 第150-152页 |
| ·继续完善产学研用联盟体系 | 第152-153页 |
| ·强化高铁技术标准化建设及推广运用 | 第153-155页 |
| 8. 高速铁路产业发展的区域布局政策 | 第155-167页 |
| ·制定高铁发展区域布局政策的依据 | 第155-162页 |
| ·影响高铁区域布局的主要因素 | 第155-158页 |
| ·高铁发展区域布局的结构特点 | 第158-162页 |
| ·高铁区域布局对产业发展的影响作用 | 第162-163页 |
| ·高铁产业发展区域布局存在的问题及对策 | 第163-167页 |
| ·高铁产业发展区域布局存在的问题 | 第163-165页 |
| ·完善高铁产业区域布局的政策建议 | 第165-167页 |
| 9. 高速铁路产业发展的投融资政策 | 第167-179页 |
| ·铁路投融资体制及政策发展 | 第167-169页 |
| ·铁路投融资体制政策不能适应高铁发展要求 | 第169-174页 |
| ·投融资存在的主要问题 | 第169-172页 |
| ·体制不适应造成的投融资困难 | 第172-174页 |
| ·推进高铁建设投融资体制改革和政策调整 | 第174-179页 |
| ·创设政府对高铁产业的投资责任和方式 | 第175-176页 |
| ·完善高速铁路项目规划审批制度 | 第176页 |
| ·优化建设管理体制和机制 | 第176页 |
| ·完善高铁运营市场交易规则 | 第176-177页 |
| ·超前谋划资本运营和多渠道融资 | 第177-179页 |
| 10. 结论与展望 | 第179-182页 |
| 附录 | 第182-184页 |
| 参考文献 | 第184-189页 |
| 致谢 | 第189-190页 |
