汽车风振噪声机理及控制研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-14页 |
| ·气动噪声概述 | 第14-17页 |
| ·泄漏噪声 | 第15页 |
| ·边缘噪声 | 第15页 |
| ·风鸣噪声 | 第15-16页 |
| ·风激噪声 | 第16页 |
| ·风振噪声 | 第16-17页 |
| ·风振噪声国内外研究历史与现状 | 第17-19页 |
| ·国外研究历史与现状 | 第17-18页 |
| ·国内研究历史与现状 | 第18-19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 汽车气动噪声研究的理论基础与方法 | 第21-33页 |
| ·流体运动基本控制方程 | 第21-22页 |
| ·质量守恒方程 | 第21页 |
| ·动量守恒方程 | 第21-22页 |
| ·能量守恒方程 | 第22页 |
| ·气动噪声的研究方法 | 第22-26页 |
| ·试验方法 | 第22-24页 |
| ·数值仿真方法 | 第24-26页 |
| ·大涡模拟 | 第26-31页 |
| ·LES 的基本思想 | 第26-27页 |
| ·大涡的控制方程 | 第27-28页 |
| ·亚格子模型 | 第28-31页 |
| ·数值计算方法 | 第31-32页 |
| ·离散格式 | 第31页 |
| ·压力-速度耦合方式 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 风振噪声机理研究 | 第33-45页 |
| ·风振噪声研究基础 | 第33-35页 |
| ·亥姆霍兹共振 | 第33-34页 |
| ·空腔噪声 | 第34-35页 |
| ·简单车厢风振噪声的数值模拟 | 第35-39页 |
| ·几何模型简介 | 第35页 |
| ·计算域确定与网格划分 | 第35-36页 |
| ·边界条件及求解器设置 | 第36-38页 |
| ·仿真结果分析 | 第38-39页 |
| ·简单车厢的声学风洞试验 | 第39-41页 |
| ·低噪声风洞介绍 | 第39-40页 |
| ·声场测试系统介绍 | 第40页 |
| ·模型安装 | 第40页 |
| ·实验结果分析 | 第40-41页 |
| ·仿真结果与试验结果的对比分析 | 第41-42页 |
| ·风振噪声机理分析 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 侧窗风振噪声特性分析与控制 | 第45-58页 |
| ·整车模型的建立 | 第45页 |
| ·计算域确定与网格划分 | 第45-47页 |
| ·边界条件与求解器设置 | 第47页 |
| ·边界条件设置 | 第47页 |
| ·求解器设置 | 第47页 |
| ·仿真数据分析 | 第47-53页 |
| ·侧窗风振噪声机理 | 第47-49页 |
| ·侧窗仿真模式的确定及结论 | 第49页 |
| ·结论分析 | 第49-53页 |
| ·侧窗风振噪声的控制方法 | 第53-57页 |
| ·后侧窗风振噪声的控制 | 第53-54页 |
| ·前侧窗风振噪声的控制 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 天窗风振噪声控制与优化 | 第58-74页 |
| ·整车模型的建立 | 第58-59页 |
| ·计算域确定与网格划分 | 第59-60页 |
| ·边界条件设定和求解器设置 | 第60页 |
| ·计算结果及分析 | 第60-63页 |
| ·天窗风振噪声形成机理 | 第60-61页 |
| ·天窗风振噪声抑制措施 | 第61-63页 |
| ·现代优化设计方法介绍 | 第63-68页 |
| ·现代优化设计方法的优点 | 第63-64页 |
| ·试验设计 | 第64-66页 |
| ·近似模型 | 第66-67页 |
| ·遗传算法 | 第67-68页 |
| ·基于近似模型的天窗开槽导流板优化设计 | 第68-73页 |
| ·优化设计流程 | 第68-69页 |
| ·设计变量的选取 | 第69页 |
| ·目标函数与约束函数 | 第69-70页 |
| ·试验设计 | 第70-72页 |
| ·近似模型的建立 | 第72页 |
| ·优化结果 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 总结与展望 | 第74-76页 |
| 全文总结 | 第74-75页 |
| 创新点 | 第75页 |
| 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第82页 |
