基于CFD的某微型客车减阻与尘土污染研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外相关研究历史与现状 | 第11-16页 |
| ·国外研究历史与现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究历史与现状 | 第14-16页 |
| ·本文的主要研究方法和主要研究内容 | 第16-18页 |
| ·本文的主要研究方法 | 第16-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 计算流体力学基本理论 | 第19-29页 |
| ·CFD基本控制方程组 | 第19-20页 |
| ·雷诺时均方程 | 第20-21页 |
| ·湍流模型及其应用对策 | 第21-23页 |
| ·颗粒运行轨迹计算 | 第23-28页 |
| ·气固两相流中颗粒的受力分析 | 第23-26页 |
| ·颗粒相的运动方程 | 第26页 |
| ·湍流扩散对颗粒相的影响 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 凹坑型非光滑表面减阻特性分析与优化 | 第29-45页 |
| ·仿生非光滑表面减阻简述 | 第29-31页 |
| ·原车模型 CFD 计算及试验验证 | 第31-35页 |
| ·计算模型的建立 | 第31-32页 |
| ·建立计算网格及求解 | 第32-34页 |
| ·风洞试验验证 | 第34-35页 |
| ·非光滑处理区域选定与尺寸设计 | 第35-38页 |
| ·非光滑处理区域选定 | 第35页 |
| ·单元体尺寸估算 | 第35-36页 |
| ·凹坑结构尺寸设计与排布方式 | 第36-38页 |
| ·凹坑型非光滑表面优化设计 | 第38-43页 |
| ·优化流程 | 第38页 |
| ·试验设计 | 第38-41页 |
| ·近似模型的建立 | 第41-42页 |
| ·优化结果与分析 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 某微型客车的尘土污染分析 | 第45-60页 |
| ·汽车尘土污染概述 | 第45-47页 |
| ·汽车车身表面污染 | 第45-46页 |
| ·两相流和离散相模型 | 第46-47页 |
| ·汽车尘土污染数值计算 | 第47-59页 |
| ·尘土污染数值计算流程 | 第47-49页 |
| ·侧壁尘土污染 | 第49-55页 |
| ·背部尘土污染 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 基于气动附件的减阻和降尘研究 | 第60-73页 |
| ·汽车尘土污染面积的测量 | 第60-62页 |
| ·测量原理 | 第60-61页 |
| ·面积测量 | 第61-62页 |
| ·侧壁气动附件分析 | 第62-68页 |
| ·加装阻风板 | 第62-64页 |
| ·加装轮腔挡板 | 第64-66页 |
| ·加装挡泥板 | 第66-68页 |
| ·背部气动附件分析 | 第68-71页 |
| ·加装尾部扰流器 | 第68-69页 |
| ·加装车顶导流器 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附录A (攻读学位期间发表的论文) | 第82页 |
