基于DSP的智能动态称重技术的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·课题研究的意义和目的 | 第10-11页 |
| ·汽车动态称重系统（WIM）概述 | 第11-13页 |
| ·汽车动态称重系统的基本构成 | 第12-13页 |
| ·汽车动态称重系统的工作过程 | 第13页 |
| ·国内外研究的现状 | 第13-20页 |
| ·国外研究的现状 | 第14-17页 |
| ·国内研究的现状 | 第17-18页 |
| ·数据处理算法的研究现状 | 第18-20页 |
| ·汽车动态称重存在的问题和发展趋势 | 第20页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第2章 汽车动态称重动力学分析 | 第22-34页 |
| ·汽车运动状态分析 | 第22-27页 |
| ·汽车整体运动分析 | 第23-24页 |
| ·汽车振动产生的原因 | 第24-25页 |
| ·动态载荷 | 第25-27页 |
| ·汽车动态称重过程分析 | 第27-31页 |
| ·动力学分析 | 第27-29页 |
| ·FIR 数字滤波器在消除干扰方面的应用 | 第29-31页 |
| ·基于以上分析提出的系统设计思路 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-34页 |
| 第3章 系统硬件电路设计 | 第34-54页 |
| ·系统的总体结构 | 第34-35页 |
| ·数据核心处理器选择 | 第35-38页 |
| ·动态称重信号对实时处理性能的要求 | 第35页 |
| ·DSP 芯片的选择 | 第35-37页 |
| ·核心处理器 TMS320VC5416 | 第37-38页 |
| ·调理电路设计 | 第38-41页 |
| ·电阻应变式称重传感器 | 第38-39页 |
| ·放大电路的设计 | 第39-41页 |
| ·滤波电路设计 | 第41-43页 |
| ·A/D 转换电路设计 | 第43-44页 |
| ·RS-232 通信接口设计 | 第44-45页 |
| ·电源电路设计 | 第45-48页 |
| ·系统交直流转换电路设计 | 第45-46页 |
| ·直流稳压电源设计 | 第46-47页 |
| ·DSP 供电设计 | 第47-48页 |
| ·辅助电路设计 | 第48-52页 |
| ·时钟电路设计 | 第48-49页 |
| ·复位和看门狗电路的连接 | 第49-50页 |
| ·JTAG 仿真接口的连接 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 数据处理算法的研究 | 第54-70页 |
| ·数据处理总体结构 | 第54-55页 |
| ·窗函数法设计 FIR 低通滤波器 | 第55-62页 |
| ·FIR 滤波器的基本原理 | 第55-56页 |
| ·窗函数 | 第56-59页 |
| ·数字低通滤波器的设计 | 第59-62页 |
| ·极点配置自适应补偿动态称重方法 | 第62-67页 |
| ·汽车动态称重模型 | 第62-64页 |
| ·称重模型动态校正 | 第64-65页 |
| ·自适应动态校正 | 第65-67页 |
| ·数据处理的 MATLAB 仿真实验 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 软件设计 | 第70-78页 |
| ·集成开发环境 CCS | 第70-71页 |
| ·DSP 的工作流程和程序设计 | 第71-76页 |
| ·数据采集模块子程序 | 第72-73页 |
| ·数据处理子程序 | 第73-75页 |
| ·串口通信子模块 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第6章 总结与展望 | 第78-80页 |
| ·工作总结 | 第78-79页 |
| ·发展展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第85-86页 |
