基于山地城市用地的客运交通模式研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| ·研究背景 | 第7页 |
| ·研究目的及意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状及趋势 | 第8-11页 |
| ·国外研究现状及趋势 | 第8-10页 |
| ·国内研究现状及趋势 | 第10-11页 |
| ·存在的问题 | 第11页 |
| ·研究主要内容 | 第11-12页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 城市用地及客运交通模式的基本理论 | 第14-26页 |
| ·城市用地的基本概念及相关理论 | 第14-17页 |
| ·基本概念 | 第14页 |
| ·相关理论 | 第14-17页 |
| ·城市客运交通系统 | 第17-25页 |
| ·城市客运交通模式概念及系统构成 | 第18页 |
| ·城市客运交通方式特性分析 | 第18-21页 |
| ·城市客运交通模式现状特征 | 第21-22页 |
| ·我国城市客运交通模式的发展趋势 | 第22-23页 |
| ·城市客运交通模式的影响因素 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 山地城市交通系统特征分析 | 第26-37页 |
| ·山地城市 | 第26页 |
| ·山地城市用地特征 | 第26-32页 |
| ·山地城市用地规模 | 第26-27页 |
| ·山地城市布局结构 | 第27-32页 |
| ·山地城市土地利用模式 | 第32页 |
| ·山地城市交通特征 | 第32-36页 |
| ·山地城市客运交通网络特征 | 第32-35页 |
| ·山地城市出行特征 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 山地城市用地与客运交通模式互动作用 | 第37-45页 |
| ·山地城市用地对客运交通模式的影响 | 第37-40页 |
| ·山地城市用地规模对客运交通模式的影响 | 第37-38页 |
| ·山地城市密度对客运交通模式的影响 | 第38页 |
| ·山地城市布局结构对客运交通模式的影响 | 第38-40页 |
| ·山地城市土地利用模式对客运交通模式的影响 | 第40页 |
| ·客运交通模式对山地城市用地的影响 | 第40-44页 |
| ·客运交通方式对山地城市规模及空间形态的影响 | 第40-41页 |
| ·大运量快速交通方式对山地城市布局形态的影响 | 第41-43页 |
| ·山地城市客运交通网络对城市布局形态的影响 | 第43-44页 |
| ·山地城市客运交通模式对土地利用模式的影响 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 基于山地城市用地的客运交通模式优化研究 | 第45-58页 |
| ·模型构建的基本原则 | 第45-46页 |
| ·优化思路 | 第46-47页 |
| ·基于山地城市用地的客运交通模式优化建模 | 第47-50页 |
| ·研究对象 | 第47页 |
| ·客运周转量计算 | 第47-50页 |
| ·优化目标 | 第50-52页 |
| ·约束条件 | 第52-56页 |
| ·模型建立 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 实例分析 | 第58-75页 |
| ·重庆市主城区概况 | 第58-63页 |
| ·重庆市主城区基于用地的客运交通结构优化 | 第63-73页 |
| ·相关参数标定 | 第63-71页 |
| ·优化结果及分析 | 第71-73页 |
| ·重庆市主城区客运交通模式策略研究 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第七章 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·主要研究成果 | 第75页 |
| ·创新点 | 第75-76页 |
| ·不足与缺陷 | 第76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第81页 |
