快速城市化地区干线公路交通改善方案研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·干线公路线位保留与外迁研究 | 第10-11页 |
| ·交叉选型研究 | 第11-12页 |
| ·车道划分 | 第12-13页 |
| ·横断面设计 | 第13-14页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 干线公路线位保留与外迁研究 | 第16-27页 |
| ·快速城市化地区的界定 | 第16-17页 |
| ·干线公路线位保留与迁线问题研究 | 第17-26页 |
| ·快速城市化地区的城镇空间形态结构 | 第17-20页 |
| ·干线公路线位分类 | 第20-21页 |
| ·线位处置方案 | 第21-25页 |
| ·不同线位功能分解 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 干线公路交叉方案改善研究 | 第27-42页 |
| ·典型方案及设计要点 | 第27-29页 |
| ·典型方案 | 第27-28页 |
| ·设计要点 | 第28-29页 |
| ·立交设置条件研究 | 第29-31页 |
| ·基本思路 | 第29页 |
| ·模型建立 | 第29-30页 |
| ·平面交叉口通行能力计算 | 第30-31页 |
| ·信号交叉口设置条件 | 第31-34页 |
| ·渠化拓宽交叉 | 第34-37页 |
| ·进口道拓宽方法 | 第34-36页 |
| ·左转车道设置条件 | 第36-37页 |
| ·路口禁止左转实施条件 | 第37-39页 |
| ·路口禁止实施条件 | 第37-38页 |
| ·减少禁左带来交通压力转移影响的交通组织方法 | 第38-39页 |
| ·应用实例 | 第39-41页 |
| ·基础资料收集整理 | 第39-40页 |
| ·立交方案论证 | 第40-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第四章 干线公路合理车道宽度研究 | 第42-55页 |
| ·基本原理与研究思路 | 第42-43页 |
| ·行车安全约束模型 | 第43-46页 |
| ·波良科夫公式 | 第43-44页 |
| ·车速—流量模型 | 第44-45页 |
| ·行车安全约束模型 | 第45-46页 |
| ·变换车道模型 | 第46-53页 |
| ·理论基础 | 第46-47页 |
| ·影响因素 | 第47页 |
| ·变换车道模型建立 | 第47-53页 |
| ·综合确定方法 | 第53页 |
| ·应用实例 | 第53-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第五章 干线公路功能协调的横断面设计方法 | 第55-63页 |
| ·典型横断面改造方案 | 第55-56页 |
| ·典型横断面形式服务交通量确定 | 第56-58页 |
| ·路段设计通行能力计算方法 | 第56-58页 |
| ·服务交通量 | 第58页 |
| ·设集散车道的横断面形式 | 第58-59页 |
| ·其它问题处理方法 | 第59-61页 |
| ·人非共板处理 | 第59页 |
| ·细化车道配置种类与条数 | 第59-60页 |
| ·分隔带功能改善 | 第60-61页 |
| ·应用实例 | 第61-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 主要研究成果 | 第63页 |
| 有待进一步研究的问题 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
