仿甲虫鞘翅耐撞性吸能结构的设计及应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| ·仿生学概述 | 第14-16页 |
| ·仿生学的定义及发展 | 第14-15页 |
| ·仿生学的研究方法及内容 | 第15页 |
| ·仿生学的前景和意义 | 第15-16页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第16-17页 |
| ·汽车吸能结构的耐撞性研究 | 第17-20页 |
| ·汽车吸能结构的耐撞性研究方法 | 第17-19页 |
| ·汽车吸能结构耐撞性研究的现状 | 第19-20页 |
| ·课题来源及主要研究内容 | 第20-22页 |
| ·课题来源 | 第20页 |
| ·论文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 耐撞性吸能结构研究的理论基础 | 第22-31页 |
| ·有限元技术的基本概况 | 第22页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA3D 的基本理论 | 第22-27页 |
| ·控制方程 | 第23-24页 |
| ·变形体和刚性墙的碰撞理论 | 第24-26页 |
| ·接触-碰撞的基本算法 | 第26页 |
| ·显示时间积分和时步控制[37] | 第26-27页 |
| ·响应面法 | 第27-29页 |
| ·响应面法的基本理论 | 第28页 |
| ·误差分析 | 第28-29页 |
| ·试验设计 | 第29-30页 |
| ·全因子设计 | 第29页 |
| ·中心复合式设计 | 第29页 |
| ·D 最优化设计 | 第29-30页 |
| ·拉丁超立方设计 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 仿甲虫鞘翅吸能耐撞性结构的设计及优化 | 第31-38页 |
| ·吸能耐撞性结构的评价指标 | 第31页 |
| ·有限元仿真实验模型的验证 | 第31-32页 |
| ·仿甲虫鞘翅轻质吸能结构的设计 | 第32-37页 |
| ·甲虫鞘翅微观结构 | 第33页 |
| ·单、双层薄壁管结构对比分析 | 第33-35页 |
| ·直角和倒角的对比分析 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 耐撞性吸能结构的研究 | 第38-63页 |
| ·多目标优化理论 | 第38-40页 |
| ·耐撞性吸能结构优化问题定义 | 第40页 |
| ·三种结构的仿真试验模型 | 第40-41页 |
| ·双圆柱形薄壁管结构的多目标优化 | 第41-46页 |
| ·仿真试验数据 | 第42-43页 |
| ·响应面法拟合函数 | 第43-45页 |
| ·耐撞吸能特性的多目标优化 | 第45-46页 |
| ·误差分析 | 第46页 |
| ·双圆锥形薄壁管结构的多目标优化 | 第46-52页 |
| ·仿真试验数据 | 第46-48页 |
| ·响应面法拟合函数 | 第48-52页 |
| ·双圆锥薄壁管结构的多目标优化 | 第52页 |
| ·误差分析 | 第52页 |
| ·正六边形锥管和圆锥管复合结构的多目标优化 | 第52-59页 |
| ·仿真试验数据 | 第53-54页 |
| ·响应面法拟合函数 | 第54-58页 |
| ·复合薄壁管结构的多目标优化 | 第58页 |
| ·误差分析 | 第58-59页 |
| ·三种薄壁管吸能结构的对比分析 | 第59-62页 |
| ·塑性变形情况 | 第59-60页 |
| ·总吸能和比吸能的对比分析 | 第60-61页 |
| ·峰值载荷的对比分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 吸能耐撞性结构在保险杠中的应用 | 第63-76页 |
| ·保险杠系统的分类 | 第63-64页 |
| ·各国法规对保险杠的要求 | 第64页 |
| ·保险杠失效的判断准则 | 第64-65页 |
| ·抗撞性吸能结构在保险杠中的应用 | 第65-74页 |
| ·两种保险杠系统的有限元模型 | 第65-67页 |
| ·两种保险杠系统的耐撞吸能特性比较 | 第67-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| ·总结 | 第76-77页 |
| ·前景和展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第82页 |
