| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外发展现状 | 第10-14页 |
| ·发动机转速测量方法的发展现状 | 第10-12页 |
| ·离散频谱校正理论的发展现状 | 第12-13页 |
| ·阶次分析的发展现状 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容和论文结构 | 第14-16页 |
| 第二章 基于振动的汽车发动机转速测量方法 | 第16-26页 |
| ·常见转速测量方法的概述 | 第16-19页 |
| ·基于振动的汽车发动机转速测量方法原理及优缺点 | 第19-25页 |
| ·振动测试概述 | 第19-20页 |
| ·发动机轴系振动的机理 | 第20-24页 |
| ·传统的基于振动的发动机转速测量系统的弊端 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于振动和离散频谱校正理论的发动机转速测量方法 | 第26-37页 |
| ·发动机转速测量新方法的基本原理 | 第26-32页 |
| ·倒谱分析 | 第26-28页 |
| ·四点能量重心校正法 | 第28-29页 |
| ·阶次分析 | 第29-32页 |
| ·新方法实现发动机转速测量的具体算法原理 | 第32-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 新算法的试验验证 | 第37-43页 |
| ·发动机台架测试 | 第37-39页 |
| ·在用车测试 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 基于振动和频谱校正理论的发动机转速计 | 第43-50页 |
| ·转速计的系统方案 | 第43页 |
| ·DSP 的选型 | 第43-46页 |
| ·C++程序在 DSP 上的实现 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 结论与展望 | 第50-52页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-57页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附件 | 第59页 |