城际铁路车站深基坑地表沉降估算方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题研究背景 | 第9-10页 |
| ·基坑工程的研究现状 | 第10-16页 |
| ·基坑工程的发展与特点 | 第10-11页 |
| ·基坑支护方法 | 第11-12页 |
| ·基坑沉降变形研究 | 第12-14页 |
| ·基坑地表沉降预测方法 | 第14-16页 |
| ·存在的问题 | 第16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 城际铁路地下车站深基坑工程事故案例分析 | 第17-31页 |
| ·城际铁路车站深基坑的特点 | 第18-21页 |
| ·深基坑工程的变形现象 | 第21-26页 |
| ·坑底隆起 | 第22页 |
| ·围护结构变形 | 第22-23页 |
| ·地表沉降 | 第23-26页 |
| ·城际铁路车站深基坑工程的灾害事故案例分析 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于泊松比与系数m关系的地层损失法的改进 | 第31-38页 |
| ·概述 | 第31页 |
| ·地层损失法简介 | 第31-33页 |
| ·基于泊松比与系数m关系的地层损失法的改进 | 第33-36页 |
| ·均质土层泊松比与系数m的关系 | 第33-34页 |
| ·成层土泊松比与系数m的关系 | 第34-35页 |
| ·地层损失法的改进公式 | 第35-36页 |
| ·实例分析 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 降水条件下地表沉降的估算方法 | 第38-52页 |
| ·概述 | 第38页 |
| ·降水引起容重变化导致的有效应力增量 | 第38-40页 |
| ·降水引起渗流导致的渗透应力 | 第40-42页 |
| ·地表沉降计算方法 | 第42-46页 |
| ·随机介质简介 | 第42页 |
| ·单元盆地 | 第42-43页 |
| ·沉降计算方法 | 第43-46页 |
| ·考虑结构物-土的相互作用时的修正 | 第46-48页 |
| ·实例分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 城际铁路深基坑空间效应及其变形控制措施 | 第52-65页 |
| ·概述 | 第52页 |
| ·三维空间模型的建立 | 第52-56页 |
| ·FLAC~(3D)有限元模拟 | 第52-54页 |
| ·整体模型的建立 | 第54-56页 |
| ·空间效应分析 | 第56-62页 |
| ·支护结构变形空间分布规律 | 第56-57页 |
| ·坑角效应 | 第57-58页 |
| ·分段开挖长度的影响 | 第58-61页 |
| ·分块开挖模式的影响 | 第61-62页 |
| ·变形控制措施 | 第62-63页 |
| ·设计类措施 | 第62-63页 |
| ·施工类措施 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 成果与展望 | 第65-66页 |
| ·成果 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 攻读硕士学位期间论文发表及参与科研情况 | 第70页 |
