车载自组网地理多播技术研究
| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第12-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-16页 |
| ·本文组织结构 | 第16-18页 |
| 第二章 车载自组网地理多播相关技术研究 | 第18-39页 |
| ·车载自组网概述 | 第18-29页 |
| ·车载自组网体系结构 | 第18-21页 |
| ·车载自组网的特点 | 第21-22页 |
| ·车载自组网的应用 | 第22-25页 |
| ·车载自组网通信标准 | 第25-29页 |
| ·地理多播技术相关研究 | 第29-38页 |
| ·传统无线自组网中地理多播技术相关研究 | 第29-34页 |
| ·车载自组网地理多播技术相关研究 | 第34-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 基于车辆相对位置变化的地理多播策略 | 第39-50页 |
| ·问题描述 | 第39-43页 |
| ·模型分析 | 第40-41页 |
| ·设计目标 | 第41-43页 |
| ·基于超越系数的退避机制 | 第43-45页 |
| ·基本思想 | 第43-44页 |
| ·流程描述 | 第44-45页 |
| ·车辆相对位置变化的控制机制 | 第45-49页 |
| ·基本思想 | 第45-46页 |
| ·流程描述 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 基于多层分簇的地理多播策略 | 第50-65页 |
| ·问题描述 | 第51-54页 |
| ·假设与约束 | 第52-53页 |
| ·设计目标 | 第53-54页 |
| ·基于车辆行驶特性的分簇策略 | 第54-59页 |
| ·车辆节点信息设置 | 第54页 |
| ·簇的创建 | 第54-58页 |
| ·簇的维护 | 第58-59页 |
| ·基于多层分簇的地理多播策略 | 第59-64页 |
| ·多层分簇策略 | 第60-62页 |
| ·多层分簇的地理多播策略 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 模拟实验与性能评估 | 第65-71页 |
| ·基于车辆相对位置变化的地理多播策略模拟与评估 | 第65-67页 |
| ·模拟场景设置 | 第65-66页 |
| ·模拟结果及比较 | 第66-67页 |
| ·基于多层分簇的地理多播策略模拟与评估 | 第67-70页 |
| ·模拟场景设置 | 第67-69页 |
| ·模拟结果及比较 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结束语和未来工作展望 | 第71-73页 |
| ·结束语 | 第71页 |
| ·未来工作展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第79页 |
