| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-20页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-20页 |
| ·论文研究方法及创新 | 第20页 |
| ·论文研究框架及内容 | 第20-22页 |
| 第二章 高速铁路动车组列车开行方案分析 | 第22-34页 |
| ·开行方案的定义及作用 | 第22-23页 |
| ·列车开行方案定义及内容 | 第22-23页 |
| ·列车开行方案作用 | 第23页 |
| ·高速铁路旅客列车开行方案影响因素分析 | 第23-29页 |
| ·客流量及客流性质 | 第24页 |
| ·铁路企业的收益 | 第24-25页 |
| ·旅客的出行成本和收益 | 第25-26页 |
| ·列车编组及定员 | 第26页 |
| ·列车客座利用率 | 第26-27页 |
| ·车站能力及区间通过能力 | 第27页 |
| ·动车组车底数量及动车组运用 | 第27-28页 |
| ·其他影响因素 | 第28-29页 |
| ·高速铁路动车组列车开行方案制定原则 | 第29-33页 |
| ·总体原则 | 第30-31页 |
| ·具体原则 | 第31-33页 |
| ·本章小节 | 第33-34页 |
| 第三章 高速铁路动车组列车开行方案规划模型 | 第34-43页 |
| ·模型的建立背景 | 第34页 |
| ·高速铁路动车组列车运输服务网络的构造及相关符号说明 | 第34-36页 |
| ·高速铁路动车组列车开行方案多目标数学规划模型 | 第36-40页 |
| ·开行方案的目标函数分析 | 第36-38页 |
| ·开行方案的约束条件分析 | 第38-39页 |
| ·高速铁路动车组列车开行方案数学规划模型 | 第39-40页 |
| ·模型及求解方法分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 “公交化”运营策略与动车组列车开行方案优化方法 | 第43-64页 |
| ·高速铁路“公交化”的概念及运营策略 | 第43-44页 |
| ·国内外高速铁路“公交化”运营实践 | 第44-49页 |
| ·国外高速铁路“公交化”运营实践 | 第44-46页 |
| ·国内高速铁路“公交化”运营实践 | 第46-49页 |
| ·高速铁路“公交化”运营的内涵 | 第49-50页 |
| ·高速铁路“公交化”运营的适应性分析 | 第50-52页 |
| ·动车组列车开行方案优化方法 | 第52-58页 |
| ·动车组列车运行区段的确定 | 第53-55页 |
| ·动车组列车等级与开行对数的确定 | 第55-56页 |
| ·基于时间窗和发车频率约束的动车组列车停站方案规划与优化 | 第56-58页 |
| ·武广高速铁路开行方案实例分析 | 第58-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 武广高速铁路及其相关线路动车组列车开行方案分析 | 第64-72页 |
| ·武广高速铁路及其相关高速铁路线路情况 | 第64-65页 |
| ·武广高速铁路及其相关线路动车组列车开行方案优化 | 第65-71页 |
| ·数据准备 | 第65-66页 |
| ·武广高速铁路相关线路动车组列车开行方案 | 第66-69页 |
| ·武广高速铁路停站方案优化 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·论文的主要研究结论 | 第72页 |
| ·研究展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 附录1 | 第79-80页 |
| 附录2 | 第80-82页 |
| 附录3 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第84页 |
