| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 导论 | 第11-16页 |
| 第一节 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 一、 选题依据和背景 | 第11页 |
| 二、 研究目的 | 第11-12页 |
| 三、 理论意义和实际应用价值 | 第12页 |
| 第二节 国内外研究概况 | 第12-14页 |
| 一、 国外概况 | 第13页 |
| 二、 国内情况 | 第13-14页 |
| 第三节 主要研究内容和方法 | 第14-16页 |
| 一、 主要研究内容及拟解决的关键问题 | 第14页 |
| 二、 研究采用方法、研究技术路线、研究实施方案及可行性分析 | 第14-16页 |
| 第二章 公交优先发展的公共管理学理论基础 | 第16-20页 |
| 第一节 政府的公共管理 | 第16-17页 |
| 一、 政府公共管理的内容与过程 | 第16-17页 |
| 二、 政府公共管理方法 | 第17页 |
| 第二节 公共选择理论 | 第17-18页 |
| 第三节 公共政策执行理论 | 第18-20页 |
| 一、 公共政策执行的过程 | 第18-19页 |
| 二、 公共政策执行的影响因素 | 第19-20页 |
| 第三章 政府公交优先发展的必然选择 | 第20-28页 |
| 第一节 政府公共管理与交通发展目标 | 第20-22页 |
| 一、 我国城市交通发展状况分析 | 第20-21页 |
| 二、 政府交通管理目标及职能 | 第21-22页 |
| 第二节 交通方式模式比较分析 | 第22-25页 |
| 一、 城市交通方式特性 | 第22-23页 |
| 二、 城市交通方式效用比较 | 第23-25页 |
| 第三节 基于公共选择理论的公交优先发展模式选择 | 第25-28页 |
| 第四章 政府公交优先发展策略 | 第28-34页 |
| 第一节 政策引导 | 第28-29页 |
| 第二节 统筹规划 | 第29-30页 |
| 第三节 实施管理 | 第30-31页 |
| 第四节 市场监督 | 第31-32页 |
| 一、 强化公交市场的宏观调控 | 第31页 |
| 二、 加强公交市场有效监督 | 第31-32页 |
| 第五节 社会服务 | 第32-34页 |
| 一、 提高公交服务质量 | 第32页 |
| 二、 加强公交安全性 | 第32-34页 |
| 第五章 国内外公交优先发展研究 | 第34-42页 |
| 第一节 国外公交优先范例研究 | 第34-36页 |
| 一、 欧美国家公交发展范例 | 第34-35页 |
| 二、 亚洲国家公交发展范例 | 第35-36页 |
| 第二节 国内城市公交优先发展实践 | 第36-40页 |
| 一、 香港 | 第36-39页 |
| 二、 上海市 | 第39-40页 |
| 第三节 国内外公交优先发展经验总结 | 第40-42页 |
| 第六章 无锡市公交优先发展案例分析 | 第42-53页 |
| 第一节 无锡市概况 | 第42页 |
| 第二节 无锡市公交发展历程 | 第42-43页 |
| 第三节 无锡市公交优先发展体系构建 | 第43-49页 |
| 一、 政策引导 | 第43-44页 |
| 二、 统筹规划 | 第44-45页 |
| 三、 实施管理 | 第45-47页 |
| 四、 市场监督 | 第47-48页 |
| 五、 社会服务 | 第48-49页 |
| 第四节 无锡市公交优先发展绩效分析 | 第49-50页 |
| 第五节 无锡公交优先发展评价及对政府公共管理的启示 | 第50-53页 |
| 一、 基于公共政策执行理论的无锡公交优先发展评价 | 第50-51页 |
| 二、 无锡公交优先发展对政府公共管理的启示 | 第51-53页 |
| 第七章 结语 | 第53-54页 |
| 第一节 主要结论 | 第53页 |
| 第二节 研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |