城市出租车资源配置研究--以浙江嘉兴为例
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 第一节 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 一、研究目的 | 第11页 |
| 二、研究意义 | 第11-12页 |
| 第二节 研究综述 | 第12-14页 |
| 一、国外研究现状 | 第12-13页 |
| 二、国内研究现状 | 第13-14页 |
| 第三节 研究思路和研究方法 | 第14-15页 |
| 一、研究思路 | 第14页 |
| 二、研究方法 | 第14-15页 |
| 第四节 创新与不足 | 第15-16页 |
| 第二章 城市出租车资源配置基本理论 | 第16-21页 |
| 第一节 出租车准公共产品的界定 | 第16-19页 |
| 一、公共产品理论 | 第16-17页 |
| 二、出租车的基本属性及特征 | 第17-18页 |
| 三、出租车市场定位研究 | 第18-19页 |
| 第二节 城市出租车资源配置的影响因素 | 第19-21页 |
| 一、政府在出租车资源配置中的作用 | 第19页 |
| 二、行业管理在出租车资源配置中的作用 | 第19-20页 |
| 三、科学技术在出租车资源配置中的作用 | 第20-21页 |
| 第三章 嘉兴市城市出租车资源配置现状 | 第21-26页 |
| 第一节 嘉兴市出租车行业发展综述 | 第21-22页 |
| 一、出租车发展历程 | 第21页 |
| 二、目前嘉兴出租车资源配置状况 | 第21-22页 |
| 第二节 嘉兴市出租车发展环境分析 | 第22-26页 |
| 一、城市化进程加快 | 第22-23页 |
| 二、私家车数量激增 | 第23页 |
| 三、公交优先政策实施 | 第23-24页 |
| 四、经营成本提高 | 第24-25页 |
| 五、综合运输发展 | 第25-26页 |
| 第四章 嘉兴市城市出租车资源配置存在的问题 | 第26-30页 |
| 第一节 出租车行业法制建设不完善 | 第26-27页 |
| 第二节 出租车市场定位不清晰 | 第27-28页 |
| 第三节 出租车资源配置与行业监管问题 | 第28-30页 |
| 第五章 国内外出租车资源配置经验借鉴 | 第30-36页 |
| 第一节 国内部分城市的出租车资源配置经验 | 第30-32页 |
| 一、投放模式方面 | 第30页 |
| 二、经营模式方面 | 第30-31页 |
| 三、行业管理方面 | 第31-32页 |
| 第二节 国外部分城市的出租车资源配置经验 | 第32-34页 |
| 一、英国模式 | 第32页 |
| 二、美国模式 | 第32-34页 |
| 三、日本模式 | 第34页 |
| 第三节 对嘉兴出租车资源配置的启示 | 第34-36页 |
| 一、改善经营模式 | 第34页 |
| 二、增加行业扶持 | 第34-35页 |
| 三、加强市场监管 | 第35-36页 |
| 第六章 完善出租车资源配置政策的对策与建议 | 第36-43页 |
| 第一节 确立出租车在公共交通中的地位 | 第36-37页 |
| 一、确立公交优先目标 | 第36-37页 |
| 二、体现对公交的补充作用 | 第37页 |
| 第二节 调节供求关系 | 第37-38页 |
| 一、加强数量控制 | 第37页 |
| 二、有期限使用 | 第37-38页 |
| 三、价格管制 | 第38页 |
| 第三节 采取合理投放方式 | 第38-39页 |
| 一、逐步投放 | 第38-39页 |
| 二、公平公开投放 | 第39页 |
| 第四节 推行集约化管理模式 | 第39-40页 |
| 一、集约化经营、员工化管理 | 第39页 |
| 二、受约束的承包经营管理 | 第39-40页 |
| 第五节 加大政府扶持 | 第40-41页 |
| 一、完善出租车运营基础设施 | 第40页 |
| 二、建立燃油与运价联动机制 | 第40-41页 |
| 第六节 规范出租车市场秩序 | 第41-43页 |
| 一、建立服务质量监控体系 | 第41页 |
| 二、打击非法营运行为 | 第41-43页 |
| 第七章 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第47页 |
