| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 0. 引言 | 第13-18页 |
| ·选题背景和研究意义 | 第13-14页 |
| ·理论工具和研究方法 | 第14页 |
| ·文献综述 | 第14-17页 |
| ·国外研究情况综述 | 第14-15页 |
| ·国内研究情况综述 | 第15-17页 |
| ·本文的基本思路和逻辑结构 | 第17-18页 |
| 1. 承运人船舶适航义务的理论基础研究 | 第18-30页 |
| ·承运人船舶适航义务的涵义 | 第18-22页 |
| ·承运人船舶适航义务的特殊性 | 第22-25页 |
| ·承运人船舶适航义务的类型 | 第25-27页 |
| ·广义和狭义船舶适航义务 | 第25页 |
| ·事实意义上和理论意义上船舶适航义务 | 第25-26页 |
| ·相对适航义务与绝对适航义务 | 第26-27页 |
| ·承运人船舶适航义务的理论依据 | 第27-29页 |
| ·经济学分析 | 第27-28页 |
| ·法理学分析 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 2. 承运人船舶适航义务的比较研究 | 第30-40页 |
| ·承运人船舶适航义务的历史演进及其比较 | 第30-33页 |
| ·船舶适航义务公约规定的比较 | 第33-37页 |
| ·《海牙规则》对"船舶适航义务"的规定 | 第33-34页 |
| ·《汉堡规则》对"船舶适航义务"的规定 | 第34-35页 |
| ·ISM规则提高船舶适航的质量 | 第35页 |
| ·STCW95公约提高船舶适航中的船员素质 | 第35-36页 |
| ·《鹿特丹规则》中对于承运人适航义务的改进和影响 | 第36-37页 |
| ·我国的规定及借鉴 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 3. 船舶适航义务的认定问题研究 | 第40-50页 |
| ·适航义务的时间界定 | 第40-43页 |
| ·"开航前和开航当时"的含义 | 第40-41页 |
| ·是否包含中途停靠港 | 第41-42页 |
| ·适航时间的新发展 | 第42-43页 |
| ·我国的相关规定及笔者建议 | 第43页 |
| ·适航义务的空间界定 | 第43-44页 |
| ·适航义务的主观要求 | 第44-46页 |
| ·"谨慎处理"的内涵及其不可委任性 | 第44-45页 |
| ·"谨慎处理"的时间限制 | 第45-46页 |
| ·我国对"谨慎处理"的规定及对策 | 第46页 |
| ·对承运人适航义务的判定主体、判定程序的界定 | 第46-49页 |
| ·承运人适航义务的判定主体 | 第46-48页 |
| ·承运人适航义务的判定程序 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 4. 承运人适航义务的免除范围与条件研究 | 第50-58页 |
| ·管船过失与管货过失的责任分配 | 第50-53页 |
| ·国际公约对"管船过失"的规定 | 第50-51页 |
| ·我国对"管船过失"及"管货过失"的相关规定 | 第51-52页 |
| ·我国的现状及困境 | 第52-53页 |
| ·混合原因下的责任承担 | 第53-56页 |
| ·何谓"混合原因所致损失" | 第53-54页 |
| ·国际公约对混合原因所致损失的规定 | 第54-55页 |
| ·"混合原因"下我国《海商法》的困境 | 第55-56页 |
| ·对策分析 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 5. 承运人船舶适航义务的证明责任 | 第58-64页 |
| ·承运人免责抗辩时是否应先证明其已尽适航义务 | 第58-59页 |
| ·适航义务的证明 | 第59-61页 |
| ·我国《海商法》对举证责任分配上的现状、问题与对策 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6. 结语 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 后记 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |