城市拥挤收费路段的选择问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·提出问题 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·国外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·存在的问题 | 第15-16页 |
| ·研究内容和结构 | 第16-18页 |
| 第2章 城市拥挤收费及收费路段选择理论 | 第18-31页 |
| ·城市交通拥挤的概念及影响 | 第18-21页 |
| ·城市交通拥挤的概念 | 第18-19页 |
| ·城市交通拥挤的影响分析 | 第19-21页 |
| ·城市道路拥挤收费理论基础 | 第21-27页 |
| ·拥挤收费的概念及原理 | 第21-23页 |
| ·最优拥挤收费理论 | 第23-25页 |
| ·次优拥挤收费理论 | 第25页 |
| ·基于瓶颈理论的拥挤收费理论 | 第25-27页 |
| ·城市拥挤收费路段选择理论基础 | 第27-31页 |
| ·拥挤收费路段选择的概念 | 第27-28页 |
| ·拥挤收费备选路段的影响因素 | 第28-29页 |
| ·拥挤收费路段选择模型基础 | 第29-31页 |
| 第3章 城市拥挤收费的路段选择模型 | 第31-40页 |
| ·城市道路均衡分配的基本原理 | 第31-32页 |
| ·Wardrop原理 | 第31页 |
| ·一般路网用户平衡分配模型 | 第31-32页 |
| ·多用户拥挤收费路段选择模型研究 | 第32-40页 |
| ·基本假设和符号定义 | 第32-34页 |
| ·基于固定需求的多用户拥挤收费路段选择模型 | 第34-35页 |
| ·基于弹性需求的多用户拥挤收费路段选择模型 | 第35-40页 |
| 第4章 算法设计和算例分析 | 第40-48页 |
| ·算法设计 | 第40-43页 |
| ·算例分析 | 第43-48页 |
| 第5章 城市拥挤收费路段选择的影响研究 | 第48-52页 |
| ·拥挤收费路段的公众影响 | 第48页 |
| ·拥挤收费路段的时空选择 | 第48-49页 |
| ·拥挤收费路段的物理环境 | 第49-50页 |
| ·拥挤收费路段的运营效益 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第57页 |
