| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引擎失控问题 | 第8-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 引擎失控原因分析及引擎失控保护系统目标方案 | 第15-34页 |
| ·柴油机的工作原理 | 第15-17页 |
| ·柴油机的基本结构 | 第17-21页 |
| ·柴油机发生“飞车”的原因分析 | 第21-27页 |
| ·曲柄连杆机构动力分析 | 第21-26页 |
| ·柴油机“飞车”的主要原因 | 第26-27页 |
| ·引擎失控保护措施 | 第27-29页 |
| ·“断气”措施理论依据 | 第28页 |
| ·“断油”措施理论依据 | 第28-29页 |
| ·解决引擎失控问题的关键点 | 第29页 |
| ·保护系统的基本要求 | 第29-31页 |
| ·通用性要求 | 第29-30页 |
| ·控制的有效性要求 | 第30-31页 |
| ·发出求援信息要求 | 第31页 |
| ·执行方式及系统目标方案 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 核心控制电路设计 | 第34-54页 |
| ·设计方案选择 | 第34-36页 |
| ·单片机的性能 | 第36-37页 |
| ·核心控制电路的硬件结构 | 第37-53页 |
| ·PIC16C65B的结构性能 | 第38-40页 |
| ·手动操作及复位电路 | 第40-42页 |
| ·速度检测信号处理电路 | 第42-46页 |
| ·数据设置电路 | 第46-47页 |
| ·通信接口电路 | 第47-49页 |
| ·输出显示 | 第49-50页 |
| ·输出电路 | 第50-51页 |
| ·晶振 | 第51-52页 |
| ·片外存贮器 | 第52页 |
| ·工作电源 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 系统控制流程设计 | 第54-69页 |
| ·系统实现功能概述 | 第54页 |
| ·控制流程需求 | 第54-56页 |
| ·控制流程设计 | 第56-68页 |
| ·测量转速的算法 | 第56-58页 |
| ·系统主要程序流程 | 第58-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 实验 | 第69-75页 |
| ·柴油机“飞车”实验 | 第69-70页 |
| ·“断油”、“断气”时间实验 | 第70-73页 |
| ·控制电路实验测试 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 失控保护系统应用实现方案 | 第75-85页 |
| ·铁路机车实现方案 | 第75-78页 |
| ·船舶油机保护的实现方案 | 第78-79页 |
| ·电信后备发电油机保护实现方案 | 第79-81页 |
| ·汽车类引擎的保护实现方案 | 第81-82页 |
| ·特殊引擎的实现方案 | 第82-83页 |
| ·引擎其它方面失控的保护说明 | 第83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 第七章 成果和结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附图 | 第90页 |