列车完整性测控技术的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-14页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第12页 |
| ·列车完整性检测的现状 | 第12页 |
| ·论文研究的内容 | 第12-14页 |
| 第二章 关键技术的研究 | 第14-26页 |
| ·GPS原理和测算 | 第14-18页 |
| ·GPS概述 | 第14页 |
| ·GPS部分组成 | 第14页 |
| ·GPS定位原理 | 第14-15页 |
| ·DGPS原理 | 第15页 |
| ·GPS数据格式说明 | 第15-16页 |
| ·GPS检测抛车的方法 | 第16-18页 |
| ·加速度检测的原理和方法 | 第18-25页 |
| ·加速度检测的原理 | 第18页 |
| ·插值法分析列车受力 | 第18-25页 |
| ·火车加速度 | 第25页 |
| ·加速度抛车检测 | 第25页 |
| ·列车抛车报警方案选择 | 第25-26页 |
| 第三章 硬件设计 | 第26-39页 |
| ·概述 | 第26页 |
| ·设备硬件组成框图 | 第26-27页 |
| ·设备硬件原理图 | 第27-39页 |
| ·电源电路原理图 | 第27页 |
| ·主控板电源电路 | 第27-28页 |
| ·MSP430F149电路 | 第28-29页 |
| ·上电复位电路 | 第29页 |
| ·晶振电路 | 第29-30页 |
| ·JTAG编程接口 | 第30页 |
| ·GPS接收机部分 | 第30-31页 |
| ·加速度传感器部分 | 第31-33页 |
| ·FFSK调制解调部分 | 第33-36页 |
| ·RS232通讯接口部分 | 第36页 |
| ·逻辑电平转换 | 第36-37页 |
| ·A/D采样检测部分 | 第37页 |
| ·音频部分 | 第37-39页 |
| 第四章 下位机软件设计 | 第39-55页 |
| ·加速度数字滤波算法 | 第39-41页 |
| ·算术平均值滤波 | 第39-40页 |
| ·滑动平均值滤波 | 第40页 |
| ·中值滤波 | 第40页 |
| ·防脉冲干扰平均值滤波 | 第40-41页 |
| ·加权平均值滤波 | 第41页 |
| ·通讯中的差错控制技术 | 第41-48页 |
| ·差错控制的基本概念 | 第42页 |
| ·差错控制的基本方式 | 第42页 |
| ·误码控制基本原理 | 第42-43页 |
| ·误码控制编码的几个概念 | 第43页 |
| ·CRC-16循环冗余校验程序 | 第43-46页 |
| ·前项纠错 BCD(26，16)编解码程序 | 第46-48页 |
| ·加速度检测 | 第48-49页 |
| ·数据传输协议 | 第49-53页 |
| ·铁道部的标准帧格式 | 第49-50页 |
| ·FFSK发送接收程序流程 | 第50-51页 |
| ·RS232通讯协议和功能 | 第51-53页 |
| ·下位机主程序流程 | 第53-55页 |
| 第五章 上位机软件设计 | 第55-58页 |
| ·主界面和控件添加 | 第55页 |
| ·Comm1编程 | 第55-56页 |
| ·虚拟仪器检测 | 第56页 |
| ·录音操作 | 第56-58页 |
| 第六章 总结 | 第58-62页 |
| ·不足之处 | 第58页 |
| ·加速度分析 | 第58页 |
| ·数字滤波算法 | 第58页 |
| ·发展前景 | 第58-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 在读期间发表的学术论文 | 第64页 |
