城市道路拥挤收费理论研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·我国城市交通的发展 | 第10页 |
| ·我国城市交通系统的现状特点 | 第10-11页 |
| ·我国城市中心区的交通拥挤现状 | 第11-12页 |
| ·问题的提出 | 第12-14页 |
| ·研究内容及意义 | 第14-15页 |
| ·论文框架 | 第15-16页 |
| 2 拥挤收费的分类及实现方式 | 第16-29页 |
| ·交通拥挤收费的基本原则 | 第16-17页 |
| ·交通拥挤收费的基本方式 | 第17-19页 |
| ·城市道路交通拥挤收费类型 | 第19-21页 |
| ·静态拥挤收费 | 第19-20页 |
| ·动态交通拥挤收费 | 第20-21页 |
| ·城市道路交通拥挤收费的实现方式 | 第21-29页 |
| ·人工拥挤收费方式 | 第21-22页 |
| ·电子不停车收费(ETC)技术 | 第22页 |
| ·全自动收费方式的技术实现方式 | 第22-29页 |
| 3 拥挤收费与交通分配 | 第29-37页 |
| ·交通分配与拥挤收费的关系 | 第29页 |
| ·Wardrop均衡原理和Logit模型 | 第29-33页 |
| ·Wardrop均衡原理 | 第29-32页 |
| ·非集计模型 | 第32-33页 |
| ·动态分配原理 | 第33-37页 |
| ·数学规划模型 | 第33-34页 |
| ·最优控制模型 | 第34-35页 |
| ·变分不等式模型 | 第35-37页 |
| 4 基于占有率的拥挤收费定价 | 第37-48页 |
| ·边际成本理论 | 第37-38页 |
| ·传统定价理论—边际成本定价原理 | 第38-43页 |
| ·交通拥挤的定义 | 第38-39页 |
| ·边际成本定价原理 | 第39-40页 |
| ·静态拥挤道路使用收费的定性推导 | 第40-43页 |
| ·拥挤道路使用收费的定量描述 | 第43-44页 |
| ·传统定价理论的局限性 | 第44页 |
| ·对边际定价理论的改进 | 第44-48页 |
| ·基于占有率的拥挤收费定价 | 第44-47页 |
| ·占有率的获得方式 | 第47-48页 |
| 5 基于车型的动态拥挤收费 | 第48-53页 |
| ·拥挤道路的动态收费 | 第48页 |
| ·标准车型及其转换 | 第48-49页 |
| ·基于车型的动态网络收费 | 第49-53页 |
| 6 基于牌照识别技术的全自动收费实现方式 | 第53-61页 |
| ·系统结构 | 第53-54页 |
| ·系统工作流程 | 第54-55页 |
| ·系统设计思想及原则 | 第55-56页 |
| ·系统设计思想 | 第55页 |
| ·系统设计原则 | 第55-56页 |
| ·系统设计 | 第56-60页 |
| ·前端数据采集设备的设计 | 第56-58页 |
| ·收费区域入口设计和诱导设计 | 第58-60页 |
| ·软件系统设计 | 第60页 |
| ·费率计算方案 | 第60-61页 |
| 7 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 作者简历 | 第65-66页 |
