| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 导论 | 第11-17页 |
| ·研究动机与具体问题 | 第11-12页 |
| ·研究的意义 | 第12-14页 |
| ·本文的研究方法 | 第14-15页 |
| ·主要思路、结构与创新 | 第15-17页 |
| 2 文献基础：基础设施、经济增长与收入分配 | 第17-29页 |
| ·导言 | 第17-18页 |
| ·基础设施与增长 | 第18-25页 |
| ·增长与收入分配 | 第25-28页 |
| ·总结 | 第28-29页 |
| 3 劳动生产率与人均收入：现象 | 第29-52页 |
| ·导论 | 第29-32页 |
| ·变量与经验模型设定 | 第32-36页 |
| ·经验分析的结果与讨论 | 第36-50页 |
| ·结论 | 第50-52页 |
| 4 劳动生产率与人均收入：解释 | 第52-81页 |
| ·导论 | 第52-53页 |
| ·文献分析：政府的福利干预与市场的技术条件 | 第53-66页 |
| ·对研究假说的经验验证：市场技术的有效影响 | 第66-79页 |
| ·总结 | 第79-81页 |
| 5 公路交通与生产率：要想富，慎修路——增长与迁移的作用 | 第81-111页 |
| ·导言 | 第81-82页 |
| ·整体的文献评价 | 第82-85页 |
| ·对国内研究的总结与比较 | 第85-88页 |
| ·其他的控制变量或干扰因素 | 第88-92页 |
| ·验证的逻辑 | 第92-95页 |
| ·数据来源与模型设定 | 第95-98页 |
| ·检验结果与讨论：增长效应仍旧存在 | 第98-103页 |
| ·可靠性检验：增添新的解释变量 | 第103-105页 |
| ·是“车辆受益型”还是“存货减少型”? | 第105-109页 |
| ·总结 | 第109-111页 |
| 6 中国的交通基础设施与人均收入决定 | 第111-125页 |
| ·导论 | 第111-112页 |
| ·文献与研究目的 | 第112-117页 |
| ·数据与模型设定 | 第117-118页 |
| ·估计结果及说明 | 第118-123页 |
| ·结论 | 第123-125页 |
| 7 全文的结论、进一步的研究方向与政策建议 | 第125-128页 |
| 致谢 | 第128-130页 |
| 参考文献 | 第130-139页 |
| 附录1 攻读博士学位期间发表的论文 | 第139页 |