机载环境下语音噪声抑制技术研究及实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-17页 |
| ·语音噪声抑制的目的及应用背景 | 第10-11页 |
| ·噪声抑制方法简述 | 第11-15页 |
| ·语音端点检测介绍 | 第12-13页 |
| ·语音增强发展历史 | 第13-15页 |
| ·本论文内容和结构 | 第15-17页 |
| 第二章 语音噪声抑制基本理论 | 第17-28页 |
| ·语音及人耳感知特点 | 第17-21页 |
| ·语音信号生成模型 | 第17-18页 |
| ·语音主要特性 | 第18-19页 |
| ·人耳感知特性 | 第19-21页 |
| ·噪声特性 | 第21-23页 |
| ·噪声分类 | 第21-22页 |
| ·机载背景噪声特性 | 第22-23页 |
| ·语音噪声抑制技术效果评价方法 | 第23-27页 |
| ·主观评价方法 | 第24-25页 |
| ·客观测评方法 | 第25-27页 |
| ·本章总结 | 第27-28页 |
| 第三章 语音端点检测方法 | 第28-44页 |
| ·语音系统的预处理 | 第28-29页 |
| ·基于短时能的端点检测方法 | 第29-33页 |
| ·短时能与短时过零率概念 | 第29-31页 |
| ·算法实现过程 | 第31-32页 |
| ·实验结果及分析 | 第32-33页 |
| ·基于频带方差的判决方法 | 第33-36页 |
| ·判决依据 | 第33-35页 |
| ·结果分析 | 第35-36页 |
| ·基于自相关及门限改进的VAD 算法 | 第36-41页 |
| ·算法原理 | 第36-38页 |
| ·门限及算法改进 | 第38-40页 |
| ·实验结果及分析 | 第40-41页 |
| ·分析总结 | 第41-44页 |
| 第四章 机载环境下的语音增强技术 | 第44-79页 |
| ·概述 | 第44-45页 |
| ·噪声参数的估计 | 第45-49页 |
| ·最优平滑过程 | 第45-48页 |
| ·最小功率谱统计跟踪过程 | 第48-49页 |
| ·基于谱减及其改进方法的语音增强 | 第49-58页 |
| ·谱减算法历史简介 | 第49-50页 |
| ·基本功率谱减法原理 | 第50-52页 |
| ·经典改进谱减算法 | 第52-54页 |
| ·结合噪声参数估计的谱减算法 | 第54-55页 |
| ·实验结果 | 第55-58页 |
| ·基于最小均方误差（MMSE）的语音增强 | 第58-64页 |
| ·基本原理 | 第58-61页 |
| ·先验信噪比的确定 | 第61-63页 |
| ·实验结果 | 第63-64页 |
| ·基于听觉掩蔽效应的语音增强 | 第64-72页 |
| ·人耳的掩蔽效应 | 第64-65页 |
| ·掩蔽阈值 | 第65-69页 |
| ·结合掩蔽阈值的谱减算法 | 第69-71页 |
| ·实验结果 | 第71-72页 |
| ·语音可懂度评价 | 第72-76页 |
| ·可懂度相对评价 | 第72-75页 |
| ·舒适背景噪声产生 | 第75-76页 |
| ·一种实用的语音增强系统 | 第76-79页 |
| 第五章 结论 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 在学期间的研究成果 | 第84-85页 |
